在前人工作的基礎(chǔ)上，通過理論分析和有限元數(shù)值計(jì)算對注漿樁復(fù)合泰安肥城公路下沉注漿的作用機(jī)理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復(fù)合泰安肥城地基承載力的計(jì)算方法，分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機(jī)具4套，每套施工機(jī)具按2班計(jì)算。 每班實(shí)際工作10小時(shí)，隧道內(nèi)注漿時(shí)預(yù)計(jì)3天左右完成一個(gè)階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù)，為解決這類問題開辟了新的途徑，關(guān)鍵詞:道路工程,高速公路,高壓旋噴樁,路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運(yùn)營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴(yán)重，局部路段大沉降值達(dá)20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。

泰安肥城公路下沉注漿使其牢固的粘結(jié)管口，3.2施工工法1)基礎(chǔ)清理，在清理基本完成的情況下，為使修補(bǔ)后新舊材料結(jié)合牢固，必須將待處理的管線恢復(fù)原貌，整潔如新，這一點(diǎn)是保證維修質(zhì)量的關(guān)鍵，為此必須做以下幾個(gè)方面工作，a，繼續(xù)把殘余的泥水清理干凈。 并用高壓清水沖洗需處理的部位，直至修理的部位呈現(xiàn)出原有混凝土界面為止，b，鋼釬，電動砂輪，電動鋼絲刷將松散集料的部位剔除到實(shí)體，并將浮石，油污，塵埃，浮漿，水垢及被污滌侵蝕的部位剔鑿干凈，c，用烘干設(shè)備將破壞。 空洞，裂縫部位烤干，使其面干燥，d，在滲漏現(xiàn)象發(fā)生段的每個(gè)井段有針對性地檢查，認(rèn)真檢查井內(nèi)，井筒，管身，接口，仔細(xì)排查，并針對破壞狀況，部位，對其環(huán)裂，縱裂，砂眼，基礎(chǔ)缺陷裂縫等不同的現(xiàn)象做出不同的標(biāo)記。 并制定不同的處理方案，2)處理方法，a，對于不大于5cm的孔洞，在涂刷界面劑后，采用環(huán)氧樹脂加膨脹水泥及石英砂調(diào)配后的堵漏劑進(jìn)行填實(shí)，b，在充分干燥的情況下用美國產(chǎn)的3168防水聚合物砂系粘接劑對滲漏井身井筒部位及兩側(cè)數(shù)節(jié)管子進(jìn)行涂刷(包括東西向的管段)。

采用生石灰噴粉深層攪拌樁(簡稱石灰攪拌樁)進(jìn)行軟土泰安肥城公路下沉注漿地基處理，具有技術(shù)簡單可行，且經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)，能有效地加固軟弱泰安肥城地基，減少軟土層沉降和整體工程工后沉降，提高軟土層的承載力，1生石灰對軟粘土泰安肥城地基的基本作用根據(jù)設(shè)計(jì)確定石灰攪拌樁鉆機(jī)的。 啟動攪拌機(jī)，鉆進(jìn)時(shí)噴射壓縮空氣，準(zhǔn)備加固的土在原位受到擾動，隨著鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，鉆機(jī)鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，邊，邊由壓縮空氣輸送生石灰，向著由鉆頭攪拌葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空隙部位噴入被攪拌的土體中，使土體和石灰進(jìn)行充分拌和。 形成具有整體性好，水穩(wěn)定性好和一定強(qiáng)度的石灰土樁，通過機(jī)構(gòu)攪拌，將軟土重塑的同時(shí)摻入適量的石灰，石灰與軟土礦物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一種復(fù)雜的不溶于水的，將土顆粒粘結(jié)在一起的硅酸鈣凝膠，硅酸鈣凝膠起到包裹和聯(lián)結(jié)的作用。