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連日來(lái),在公路下沉注漿灌漿工程施工現(xiàn)場(chǎng),施工單位正集中力量推進(jìn)輸水廊道施工,掩映在兩岸青山之中的公路下沉注漿大壩廊道已是初見雛形,40多名工人正在抓緊開展?jié)补嗷炷?、結(jié)構(gòu)焊接、材料運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎檬┕S金季節(jié)搶工期趕進(jìn)度公路下沉注漿工程位于是一座以供水為主,兼灌溉等綜合利用的小(I)型公路下沉注漿,項(xiàng)目總投資為1.99億元,是“.公里-路橋”惠民工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目公路下沉注漿主要建筑物由左岸接頭均質(zhì)十壩、埋石砼重力擋水壩、泄水建筑物及放水設(shè)施組成,壩頂全長(zhǎng)235米,壩址以上集雨面積為42.38平方千米,設(shè)計(jì)總庫(kù)容396萬(wàn)立廣米,正常蓄水位為148米,相應(yīng)庫(kù)容為360萬(wàn)立方米。從2016年8月施工至今,公路下沉注漿工程已經(jīng)完成公路下沉注漿進(jìn)庫(kù)道路擴(kuò)寬工程、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿、導(dǎo)流涵洞等工程,正在主攻帷幕灌漿廊道建設(shè)。工程累計(jì)完成投資1.1億元(包括征地款0.3億元),占工程投資的87.8%。據(jù)介紹,由于廊道是在大壩里面,需要安裝鋼筋,全長(zhǎng)有180多米,施工工序相對(duì)復(fù)雜、施工難度較大,工程前期建設(shè)進(jìn)度受到了一定影響。為了加快推進(jìn)公路下沉注漿建設(shè),承建方安排所有工人白班、夜班兩班倒施工,全部施工裝備滿負(fù)荷作業(yè)。目前,公路下沉注漿大壩基礎(chǔ)砼澆筑已達(dá)118米高程,按預(yù)期計(jì)劃,爭(zhēng)取年內(nèi)建到135米高程,并力爭(zhēng)在2019年6月完工。據(jù)了解,公路下沉注漿工程公路下沉注漿設(shè)計(jì)年均供水量1646萬(wàn)立方米,.大日供水能力為6萬(wàn)立方米。項(xiàng)目建成投入使用后,將為農(nóng)田灌溉和居民用水提供強(qiáng)有力的保障,除了向城區(qū)供水外,還將改善灌溉面積1570畝。



安徽宣城公路下沉注漿水泥適合于塑性指數(shù)較低的軟土安徽宣城地基,在相同條件下,用石灰處理的臨時(shí)加固效果在前數(shù)小時(shí)內(nèi)比水泥處理的要明顯來(lái)得快,值得注意的是,當(dāng)石灰攪拌樁滲透系數(shù)K值足夠小(如軟粘土安徽宣城地基),而樁的直徑d又足夠大(例d≥50cm時(shí))。 即使樁處于水下,也不能形成充分供水的條件,石灰攪拌樁的含水量仍然較初始含水量大幅度減小,在天津塘沽軟土路基試驗(yàn)中,于五年后挖出石灰樁,也發(fā)現(xiàn)樁身仍非常堅(jiān)硬,日本的一份資料談到,即使在含水量高達(dá)100%的軟土中。 石灰樁身強(qiáng)度也比周圍土的強(qiáng)度高達(dá)10倍以上,3石灰攪拌樁與樁間土的復(fù)合安徽宣城地基效應(yīng)生石灰加固軟弱安徽宣城地基后,石灰攪拌與未加固部分安徽宣城地基土形成復(fù)合安徽宣城地基,復(fù)合安徽宣城地基的強(qiáng)度包括攪拌樁樁體的強(qiáng)度和樁周土粘聚力增加后的強(qiáng)度。




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