美聯(lián)儲(chǔ)維持寬松貨幣政策，上證指數(shù)回漲，本周5大成材產(chǎn)量續(xù)降，工信部環(huán)境部表示，近期將同有關(guān)方面制定鋼企秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)方案，市場(chǎng)受供給端提振，鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)，但周度表觀需求降幅放大。建議商家按需操作，期螺看漲防跌，支撐5700，壓力5800。本周庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示廠庫(kù)延續(xù)下降，社庫(kù)較上周微增，5大品種總產(chǎn)量保持下降，表觀需求同步縮減，淡季效應(yīng)仍舊明顯。市場(chǎng)方面，下游需求萎靡，采買坯料情緒不高，今鋼坯直發(fā)成交偏弱。黑色系期螺持紅走高，提振貿(mào)易商心態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)貨部分報(bào)5380元含稅，較晨高報(bào)50元。目前鋼坯自身供應(yīng)量仍小于需求量，且宏觀利好-消息偏多的支撐下，市場(chǎng)預(yù)期偏強(qiáng)局面明顯，坯廠挺價(jià)情緒尚存，預(yù)計(jì)明唐山鋼坯價(jià)格穩(wěn)中偏強(qiáng)整理。鋼價(jià)預(yù)期仍偏強(qiáng)，且下半年一批擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)的新政策有望出臺(tái)，財(cái)政支出有望在三季度開始加力，此外，江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)公布下半年江蘇省粗鋼產(chǎn)量需壓減812萬(wàn)噸；中煤協(xié)表示：下半年煤炭供應(yīng)將進(jìn)一步增加，而建設(shè)大宗商品定價(jià)模型，消息面產(chǎn)業(yè)及政策仍然是多空參半，故料近市場(chǎng)行情維持區(qū)間震蕩可能性略大。橋梁護(hù)欄

核心提示：1、人行道或帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。
1、人行道或帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足 規(guī)范要求。
 2、欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。
 3、欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。
 4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。
  5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。

橋梁護(hù)欄基本面來看，昨連鐵弱勢(shì)整理，港口現(xiàn)貨市場(chǎng)早盤報(bào)價(jià)較周三基本維穩(wěn)。鋼廠壓價(jià)詢盤積極性尚可，部分商家為了成交，接受低價(jià)出售。昨山東地區(qū)PB粉成交1320-1350元/噸，較周三穩(wěn)中下跌15-58元/噸。華南地區(qū)因限電政策要求，多家電爐鋼廠陸續(xù)停產(chǎn)，恢復(fù)時(shí)間未定。伴隨近期市場(chǎng)對(duì)于粗鋼減產(chǎn)預(yù)期逐漸兌現(xiàn)中，包括廢鋼、鐵礦石在內(nèi)的原料價(jià)格有望繼續(xù)承壓。此外，隨著進(jìn)口礦港口庫(kù)存連續(xù)累積，以PB粉為代表的主流中品粉礦價(jià)格出現(xiàn)明顯下跌。

 

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯鏡”下。

近幾年來，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模得到快速增長(zhǎng)，2020年全行業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入達(dá)到7751億元，同比增長(zhǎng)16%，達(dá)到歷史 水平。7月初，《工程機(jī)械行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，《規(guī)劃》預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到9000億元，雖然工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展有著良好的發(fā)展勢(shì)頭，但也面臨著新的挑戰(zhàn)，尤其是中國(guó)在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的道路上，“十四五”工程機(jī)械行業(yè)“鋼需”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型將迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。