柴油發(fā)電機組出租什么是電路？電路的概念電流通過的路徑稱為電路，簡單的電路由電源、負載和連接導線組成。電源是將其他形式能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O備。如電池是將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。負載是將電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的設備。如電燈將電能轉(zhuǎn)變?yōu)楣饽?，電動機將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。聯(lián)接導線是輸送和分配電能的導體。常用的導線是銅線、鋁線和鐵線。為控制和測量電路的工作情況，常要裝上開關和儀表。電路圖中常用符號如表1-1所示。圖表示簡單的電路?！∶Q 符號 名稱 符號發(fā)電機 開關 電池 接地點 電燈 保險絲 電阻 電流表 可變電阻 電壓表 電位計 導線 聯(lián)接 不聯(lián)接從電源一端經(jīng)過負載再回到電源另一端的電路稱為外電路，電源內(nèi)部電路稱為內(nèi)電路。電路有三種狀態(tài)：1. 通路（閉路）： 開關閉合，構(gòu)成閉合回路，電荷才能在電路中流通形成電流。2. 斷路（開路）： 開關切斷或電路某一處斷開，被切斷的電路中不可能有電流通過。3. 短路（捷路）如圖1-8所示，若a、 b兩點用導線直接接通，則稱為負載1“被短路”。若a、 c兩點用導線直接接通則稱為負載全部短路，或稱為電源被短路，短路狀態(tài)常形成過大的電流。在無分支的直流電路中，任何兩個不同的橫截面上，其電流必定是相等的，這稱為電流連續(xù)性原理。顯然，如果兩個橫截面上的電流不相等，就意味著在這兩橫截面之間，不是電荷消失了，就是電荷被創(chuàng)造出來了，顯然這是不可能的。因此在無分支直流電路的各個橫截面上，電流的大小必定都是相等的。根據(jù)電流連續(xù)性原理，如要測量某電路中電流，只要在該電路斷開處串接電流表即可，如圖1-9所示，但應注意以下三點：1. 表的選擇： 測直流電流必須用直流電流表，要按估計電路中的電流值，選用量限電流表，保證所測電流不超過表的量程。所謂量限是指表針指滿度時的電流值。2. 接入電表： 先斷開電路，按電流方向接入電流表，使電流從表正（＋）端流入，負（－）端流出。3. 因為電流表的內(nèi)阻很小，所以切不可把電流表并接在電源或負載兩端造成短路使電流表中電流太大而致燒毀。

6、柴油發(fā)電機組出租試驗時，自動電壓調(diào)整器應予以切除。 7、進風溫度誤差小于±1℃。 8、在某一負荷下，每隔0.5h讀一次表， 1h中每隔15min讀一次表，當連續(xù)三次的溫度變化不大于1℃時，可認為達到穩(wěn)定（一般需3～4h）。 9、用專用銅刷在滑環(huán)上測量轉(zhuǎn)子電壓。 10、記錄整理。根據(jù)測得的轉(zhuǎn)子電阻R2，從溫度關系曲線查得對應的轉(zhuǎn)子溫度t2，減去進口風溫，便為轉(zhuǎn)子溫升。選取 的定子鐵芯和繞組溫度，減去進口風溫，即為相應的溫升，如果對埋入式溫度計有懷疑，可用帶電測溫方法（取平均溫度）進行校核。 11、給制曲線。曲線橫坐標為定子電流或轉(zhuǎn)子電流的平方，縱坐標為定、轉(zhuǎn)子繞組，定子鐵芯的溫升。 12、對人口風溫的校正。在入口風溫不是額定值時，可用式(1-1)進行校正。 θ2＝θ1＋△θ △θ＝θ1×(t2－t1)／[235(1＋m)+t1] (1-1) 式中 θ2一一入口風溫為t2的定（轉(zhuǎn)）子溫升； θ1一一人口風溫為t1的定（轉(zhuǎn)）子溫升； △θ一一定（轉(zhuǎn)）子繞組溫升校正值； m一一系數(shù)，用于定子時，空冷為1.5～2，氫冷低氫壓為1～1.5，高氫壓為0.65～0.85，電流密度大時取上限，反之取下限值；用于轉(zhuǎn)子時，表面空冷為0.35，表面氫冷為0.2，氫內(nèi)冷為0。

三，一臺37KW的繞線電機額定電流的計算公式 電流=額定功率/√3*電壓*功率因數(shù) 1、P = √3×U×I×COSφ ； 2、I = P/√3×U×COSφ ； 3．Ｉ= 37000/√3×380×0.82 四、電機功率計算口訣 計算口訣 三相二百二電機，千瓦三點五安培。 三相三百八電機，一個千瓦兩安培。 三相六百六電機，千瓦一點二安培。 三相三千伏電機，四個千瓦一安培。 三相六千伏電機，八個千瓦一安培。 注： 以上都是針對三相不同電壓級別，大概口算的口訣，具體參考電機銘牌 比如： 三相22OV電機，功率：11kw，額定電流：11*3.5=38.5A 三相380V電機，功率：11kw，額定電流：11*2=22A 三相660V電機，功率：110kw，額定電流：110*1.2=132A 五、電機的電流怎么算？ 答：⑴當電機為單相電機時由P=UIcosθ得：I=P/Ucosθ,其中P為電機的額定功率，U為額定電壓，cosθ為功率因數(shù)； ⑵當電機為三相電機時由P=√3×UIcosθ得：I=P/(√3×Ucosθ),其中P為電機的額定功率，U為額定電壓，cosθ為功率因數(shù)。 柴油發(fā)電機組出租功率因數(shù) 在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S 功率因數(shù)的大小與電路的負荷性質(zhì)有關， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數(shù)為1，一般具有電感或電容性負載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個重要的技術數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設備效率高低的一個系數(shù)。功率因數(shù)低，說明電路用于交變磁場轉(zhuǎn)換的無功功率大， 從而降低了設備的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對用電單位的功率因數(shù)有一定的標準要求。 (1) 基本分析：拿設備作舉例。例如：設備功率為100個單位，也就是說，有100個單位的功率輸送到設備中。然而，因大部分電器系統(tǒng)存在固有的無功損耗，只能使用70個單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個單位，卻要付100個單位的費用。在這個例子中，功率因數(shù)是0.7 (如果大部分設備的功率因數(shù)小于0.9時，將被罰款)，這種無功損耗主要存在于電機設備中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等)，又叫感性負載。功率因數(shù)是馬達效能的計量標準。 (2) 基本分析：每種電機系統(tǒng)均消耗兩大功率，分別是真正的有用功(叫千瓦)及電抗性的無用功。功率因數(shù)是有用功與總功率間的比率。功率因數(shù)越高，有用功與總功率間的比率便越高，系統(tǒng)運行則更有效率。