全段橋梁服從路線走向，切割按路線平縱面線形布設，位于平曲線內的橋梁墩臺一般采用徑向布置；曲線橋梁長度變化時只增減預制梁長度，墩頂梁端間濕接縫（或伸縮縫）寬度保持不變，曲線橋寬度變化時只調整邊梁外懸臂等截面段長度，梁間距保持不變。施工時應對設計文件中提供的坐標和尺寸進行核實，并加強對預制構件尺寸檢測，構造物應內實外美。 橋面C40砼鋪裝表面應拉毛，鋪瀝青砼鋪裝之前應將水泥砼鋪裝表面清洗干凈，并噴涂1mm厚防水層，既能防水又能增強瀝青砼與水泥砼的粘結。 各部位淮南大通施工縫的處理必須嚴格按有關規(guī)范進行，并應注意施工縫的外觀質量，不得留下明顯印跡。 淮南大通橋涵基底埋置深度均根據地質鉆探資料確定，施工時如發(fā)現設計所采用的地質鉆探資料在縱橫向劈局部范圍與實地不符，可按具體情況酌情調整樁長和基底設計標高，樁基若為摩擦樁設計，則必須根據實際開挖地質參數計算，重新確定樁長。

淮南大通加固工程方案要在新技術、新材料、新工藝上寫文章 淮南大通加固工程方案要在工法上體現出其可行性、性、性。筆者認為，化學補強法不失為當前加固工程中的一種工法。眾所周知，一些切割加固工程采用過時的加固方法需要大量的人力、物力和時間，已不能滿足當前加固工程質量、工期、、經濟的要求，而化學補強加固方法越來越以其明顯的優(yōu)勢成為加固工程中的優(yōu)選方案。例如，新鄉(xiāng)市面粉廠制粉車間技改工程中的加固部分，就是采取化學補強的方法，應用QR型建筑工程結構膠粘劑，對其第四層、第五層框架梁進行粘鋼加固,滿足了該車間在樓層增高、設備增加，荷栽加大情況下的正常使用要求。采取同樣方法施工的。充分顯示出新技術、新材料、新工藝在加固工程中的應用成果。 在化學補強方法中，除粘鋼加固外，碳纖維加固工藝也不適為一種的加固工法，例如，某開發(fā)公司地下室梁柱加固、某水廠水泵房大梁加固工程，由于環(huán)境濕度較大，適于采用碳纖維加固，與其它加固工藝相比，更具有耐濕耐潮、抗腐蝕強、自重輕、強度高、施工便捷、質量好的特點，加固性能均優(yōu)于目前其它加固方法。 可見，選擇加固工程方案要有針對性，不同的加固工程應采取相應的加固措施，其方案需要在進行價格比、性能比、質量比的同時，還要體現出其工藝技術的性和性，這樣的加固方案才是的加固方案。