玻璃纖維土工格柵概述玻璃纖維土工格柵在國外尤其是歐美、日本的應(yīng)用極廣,已有幾十年的歷史了,它廣泛涉及到道路建設(shè)、鐵路施工、水庫水壩、地下工程建設(shè)等諸多領(lǐng)域。但由于觀念所限在我國尤其是在道路建設(shè)方面的應(yīng)用還很窄,基本上是一個空白,這種新型復(fù)合材料不僅質(zhì)優(yōu)價低,而且突出的優(yōu)點(diǎn)是降低了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,延長了道路使用壽命,降低了路面病害的產(chǎn)生。道路專用玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)道路路面的新型優(yōu)良基材,該產(chǎn)品采用纖維長絲雙面涂覆而成,具有很高的縱橫向抗拉強(qiáng)度,低延伸率,耐高溫性。經(jīng)表面處理之后,抗堿性較高,可應(yīng)用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的路面相比能降低工程造價和工程的維護(hù)費(fèi)用,延長道路的使用壽命。有效地防止了道路反射裂縫、龜裂、網(wǎng)裂等質(zhì)量通病。2.?1?　玻璃纖維土工格柵的優(yōu)良特性1)?高抗拉強(qiáng)度玻璃纖維土工格柵的強(qiáng)度/?重量比要比鋼材大,在20?℃時其彈性模量與瀝青混凝土的彈性模量比高達(dá)20∶1?,這說明該復(fù)合材料為防止反射裂縫的發(fā)生提供了足夠的強(qiáng)度保證。2)?低延伸性經(jīng)過我們的實(shí)驗(yàn)研究表明:玻璃纖維土工格柵的應(yīng)力/?應(yīng)變圖形實(shí)際上接近一條垂直線,這說明該材料具有很高的抗變形能力,而且在發(fā)生斷裂時其延伸率小于2?％。3)?沒有長期蠕變性玻璃纖維土工格柵不發(fā)生蠕變,從而可以確保該產(chǎn)品的長期使用。4)?和路面混合料具有很好的相溶性玻璃纖維土工格柵是經(jīng)表面有機(jī)涂層處理以后與混合料有機(jī)物具有很好的相溶性。特別是瀝青材料,并徹底改善了玻璃纖維土工格柵不耐磨、不耐折的缺點(diǎn)。可以發(fā)揮其優(yōu)良的技術(shù)性能。5)?高溫穩(wěn)定性玻璃纖維土工格柵的熔點(diǎn)在100℃以上,對160℃熱鋪瀝青混凝上不受任何影響。其它材料的彈性模量均會受到溫度的影響,如碳纖維、開夫拉纖維、鋼筋、滌綸纖維等在斷裂強(qiáng)力之前由于受溫度的影響,發(fā)生伸長,影響反射裂縫的控制。所以只有玻璃纖維土工格柵能達(dá)到之 效果。6)?優(yōu)良的物理化學(xué)穩(wěn)定性玻璃纖維土工格柵其表面經(jīng)特殊處理之后,能防止各類物理磨蝕、化學(xué)侵蝕。同時也能抵抗生物侵蝕和氣候變化,其抗堿性在5?％的NaOH?溶液中浸泡28?天之后,其強(qiáng)度大于原來的50?％。7)?嵌鎖和限制作用瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工格柵結(jié)構(gòu),形成了一復(fù)合嵌鎖結(jié)構(gòu)。這種限制區(qū)域能夠阻礙混合料的活動,瀝青混合料可以得到更好的壓實(shí),獲取更大的承載力,并且能夠提高傳荷能力,減少變形,增強(qiáng)瀝青混凝土路面。將其變?yōu)橐徽w結(jié)構(gòu),猶如混凝土中加入鋼筋一樣,具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,在道路罩面中起到骨架作用。使用玻璃纖維土工格柵可以有效地改善路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布,抵抗和延緩由于路面的基層裂縫所造成的路面病害的發(fā)生,從而提高路面的使用壽命。使用該材料和傳統(tǒng)路面相比能大幅度地降低工程綜合造價,如果用在新建道路施工工程中可以起到加筋骨架的作用,用于道路養(yǎng)護(hù)可以防止反射裂縫的再發(fā)生。3?　玻璃纖維土工格柵在工程中的應(yīng)用為了探究復(fù)合材料在城市道路施工中的應(yīng)用,我們在平陽南路道路拓寬工程中,選用了由江蘇省如皋市九鼎集團(tuán)生產(chǎn)的GGAIOII?型道路專用玻璃纖維土工格柵。主要用在新舊道路的銜接段,之所以選在此部位原因有二:1)?作為材料的局部實(shí)驗(yàn)段較為典型(處于機(jī)動車道且交通量大可以經(jīng)受實(shí)踐的檢驗(yàn))?,可以取得一些基本的施工經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)以便今后更大面積的推廣應(yīng)用；2)?新舊路結(jié)構(gòu)段是施工技術(shù)難點(diǎn),所暴露的質(zhì)量問題也較多,同時從設(shè)計角度而言也有其不合理的地方,本次施工將從根本上解決這些問題。選用的GGAIOH?型玻璃纖維土工格柵有關(guān)技術(shù)指標(biāo)如表1?。3.?1?　工程概況及應(yīng)用層位平陽南路道路拓寬工程全長2.?2km?,規(guī)劃紅線50m?,屬舊路拓寬工程(原舊路15m?寬)?,工程總投資1100?萬元。玻璃纖維土工格柵用在快車道東西各7.?5m?的部位。根據(jù)設(shè)計和多年的施工經(jīng)驗(yàn),新舊路結(jié)合段的設(shè)計存在以下問題:1)?從施工質(zhì)量而言:結(jié)合段直接連接(無連接措施)?,這無疑會使路面在荷載重復(fù)作用下短期內(nèi)出現(xiàn)通長縱縫、龜裂等質(zhì)量問題。2)?從政治經(jīng)濟(jì)而言:短期內(nèi)出現(xiàn)這些質(zhì)量問題不僅會造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上的浪費(fèi)；社會影響和社會效益差。所以選用玻璃纖維土工格柵可以有效地防止瀝青混凝土路面各種裂縫的產(chǎn)生。3.?2?　對原有舊路的要求為了達(dá)到良好的施工效果,使玻璃纖維土工格柵的應(yīng)用起到真正的作用,我們在基層施工中重點(diǎn)做了以下幾方面的工作；1)?縱向平整度、橫斷面路拱的坡度和平順度,應(yīng) 符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),全線施工三級檢測中,合格率百分之百。2)?對基層壓實(shí)度的評價,這是關(guān)鍵。若壓實(shí)度局部達(dá)不到要求,新舊路結(jié)合部會逐漸下沉開裂,玻璃纖維土工格柵將不起任何作用。為此我們做到工序施工專人專職,施工驗(yàn)收檢測率高出規(guī)范要求5?倍,全部合格,加大了隨機(jī)性。3)?不得出現(xiàn)局部坑洞、松散、裂縫,在鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵之前,基層應(yīng)清潔,并打一層結(jié)合油,以保證上下一體3.?3?　玻璃纖維土工格柵的施工工藝1)?目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,本次采用的是不帶自粘膠的,故而需用鋼釘固定。固定所需之材是:?(a)?50mm?×50mm?×0.?3mm?的固定鐵皮,要求不翹角,平整。(b)兩英寸的優(yōu)質(zhì)水泥鋼釘。2)?在用鋼釘固定玻璃纖維土工格柵時,將一端用固定鐵皮和釘子固定,在灑了結(jié)合油的基層上,將材料縱向展開拉緊,每隔10?至15m?釘一個鋼釘,通常一卷玻璃纖維上工格柵長100?米,幅寬1～1.?5m?左右。3)?固定所用的鋼釘不應(yīng)置于土工格柵骨架上,否則應(yīng)重新固定,固定之后 用大噸位的膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓,以確保和基層結(jié)合,使其表面平整。在玻璃纖維土工格柵上應(yīng)嚴(yán)禁機(jī)動車輛剎車或轉(zhuǎn)向,以防破壞基材。4)?瀝青黑色碎石和瀝青混凝土面層的鋪筑依照現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范即可。4?　綜合造價和社會效益分析1)?我們于99?年6?月鋪筑玻璃纖維土工格柵,于當(dāng)月完工,使用半年多后。全線道路通行順暢,路面完好無損,質(zhì)量和外觀明顯好于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的路面,取得了較好的社會效益。2)?玻璃纖維土工格柵綜合造價15?元/?m2?,該工程共用4400m2?,合計6.?6?萬元。在使用該材料以后可以確保瀝青混凝土路面在長時期內(nèi)不需養(yǎng)護(hù)(除去材料老化和其它特殊原因)?,節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和工、料、機(jī)的投入。如果是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的路面,以道路使用壽命十年計,養(yǎng)護(hù)周期為兩年一次,共需養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)110?萬元(以4400m2?做為一個核算單元)?。其經(jīng)濟(jì)效益是顯著的。5?　施工體會1)?使用玻璃纖維土工格柵綜合造價低,社會效益明顯,施工工藝容易掌握。具有很廣的應(yīng)用價值,如果我們能夠在新建和養(yǎng)護(hù)工程中大面積使用,不但可節(jié)省大量的資金,而且可以做到 基礎(chǔ)建設(shè)的資金合理使用發(fā)揮其 的效益。2)?在市政工程建設(shè)施工中融進(jìn)一些技術(shù)含量高的先進(jìn)的工藝、設(shè)備、材料是我們今后探究的一個重要課題

黑龍江佳木斯鋼塑黑龍江佳木斯土工格柵在軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，也是保證道路建成后、運(yùn)營的關(guān)鍵。軟基處理在道路工程中比較常見，軟基處理方法也很多。通過對前人研究成果的學(xué)習(xí)，本文即是以某市北圍堤公路為例，分析軟土地基處理在公路施工中的應(yīng)用 一、公路軟基處理方法 （一）淤泥層厚度較小的路段：黑龍江佳木斯土工格柵＋山皮石＋黑龍江佳木斯土工格柵＋改良土的方法。淤泥上有50~80cm亞粘性土，具有一定的穩(wěn)定性，且淤泥厚度在1~2米之間，地面積水較易排除，因此采用黑龍江佳木斯土工格柵＋山皮土＋改良土的措施。由于地下水位高，該公路沿線的軟土水穩(wěn)性差，浸水時承載力很低，黑龍江佳木斯土工格柵和山皮土配合可以提高路基填料的水穩(wěn)性，還可減弱地下水的毛細(xì)作用對路基產(chǎn)生不良影響。 （二）地處鹽池中，池中淤泥較厚，且水位較高路段：拋石擠淤＋黑龍江佳木斯土工格柵＋改良土。淤泥厚在2~3米之間，排水困難,也無法清淤,采用措施是拋石擠淤＋黑龍江佳木斯土工格柵＋改良土,同時加寬水面線以下的路堤寬度，這樣處理可以提高路基的整體穩(wěn)定性,并有效控制路基沉降。 二、公路軟基處理施工技術(shù) （一）軟土地基處理前應(yīng)完成以下工作： 軟基處治施工前，應(yīng)完成以下工作: 1、收集并熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、土工實(shí)驗(yàn)報告和地下管線、構(gòu)造物的布設(shè)等資料； 2、編制施工組織設(shè)計或施工大綱； 3、原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)； 4、施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試； 總之，在施工中應(yīng)遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法，做到經(jīng)濟(jì)、可行、、創(chuàng)新并有利于環(huán)保。 （二）公路軟基處理技術(shù) 1、淤泥層厚度較小的路段 淤泥層厚度較小的路段 施工主要機(jī)具：灰土拌和機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動壓路機(jī)、雙鋼振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、平地機(jī)、濕地推土機(jī)。 施工方法： （1）清表：將原地面整平，蘆根及腐殖土，并棄運(yùn)。 （2）測量放線：進(jìn)行中線測量，并根據(jù)中線、設(shè)計圖表、施工工藝測定出路基坡腳及兩側(cè)邊溝、路基邊線位置。 （3）鋪筑 層黑龍江佳木斯土工格柵：將黑龍江佳木斯土工格柵由一側(cè)沿挖好的溝壁向另一側(cè)橫向鋪設(shè)，黑龍江佳木斯土工格柵搭接處不小于20cm，且沿搭接處方向采用22號鉛絲綁扎，待鋪筑完后用進(jìn)行排壓整平。鋪設(shè)范圍按設(shè)計寬度進(jìn)行控制。 （4）山皮土填筑：用裝載機(jī)、推土機(jī)并配以挖掘機(jī)進(jìn)行倒運(yùn)、鋪筑，鋪筑厚度控制在50cm以內(nèi)。山皮土填筑過程中嚴(yán)格進(jìn)行高程控制。在山皮土鋪筑完、整平后，采用壓路機(jī)按操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓至山皮土上無明顯輪跡，達(dá)到設(shè)計要求。 （5）鋪筑第二層黑龍江佳木斯土工格柵：首先根據(jù)放樣位置將黑龍江佳木斯土工格柵在預(yù)留出上包量的前提下，由一側(cè)向另一側(cè)橫向鋪設(shè)，其搭接及綁扎等同于 層黑龍江佳木斯土工格柵的施工方法，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓整平。 （6）填筑 層改良土：（a）事先將石灰、土進(jìn)行化驗(yàn)分析，并對改良土按配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。根據(jù)其配合比于取土點(diǎn)進(jìn)行灰土拌合，拌合現(xiàn)場嚴(yán)格控制鋪土、鋪灰厚度及灰土的含水量。施工過程中嚴(yán)格控制厚度、寬度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)。（b）首層填筑厚度為50cm，施工中嚴(yán)格控制鋪筑厚度及寬度，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行找平碾壓，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制在85％以上（首層表面下20cm內(nèi)檢測壓實(shí)度），壓實(shí)后及時檢測，達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行第二層改良土鋪筑。第二層改良土填筑厚度為30cm，其施工方法及檢驗(yàn)程序同首層改良土施工，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制在90％以上；第三層改良土填筑厚度為20cm，其施工方法及檢驗(yàn)程序同首層改良土施工，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制在90％以上。 （7）鋪筑第三層黑龍江佳木斯土工格柵：除不預(yù)留包裹量外，其它等同于第二層黑龍江佳木斯土工格柵。 （8）填筑第二層改良土：等同于 層改良土的施工方法，填筑厚度由第三層黑龍江佳木斯土工格柵至路面結(jié)構(gòu)層。 2、黑龍江佳木斯土工格柵（關(guān)鍵工序）： 施工中應(yīng)注意事項(xiàng)有： （1）鋪設(shè)黑龍江佳木斯土工格柵時，應(yīng)注意均勻、平整。在斜坡上施工時，應(yīng)保持一定松緊度以避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限。 （2）鋪設(shè)黑龍江佳木斯土工格柵時，應(yīng)注意端頭的位置和錨固。 （3）鋪設(shè)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要特別注意避免過量拉伸以避免超過其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。 （4）為保證黑龍江佳木斯土工格柵的整體性，施工中必須注意黑龍江佳木斯土工格柵的連接，常用的有搭接法與縫接法，縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： （1）基本要求：黑龍江佳木斯土工格柵質(zhì)量符合設(shè)計要求，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，黑龍江佳木斯土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層；錨固端施工符合設(shè)計要求；接縫搭接粘合強(qiáng)度符合要求；上下層黑龍江佳木斯土工格柵的搭接應(yīng)交替錯開。 （2）實(shí)測項(xiàng)目：黑龍江佳木斯土工格柵鋪設(shè)允許偏差 黑龍江佳木斯土工格柵鋪設(shè)允許偏差 表1　　3、鹽池，池中淤泥較厚，且水位較高路段： （1）施工機(jī)具：挖掘機(jī)，裝載機(jī)，振動壓路機(jī)，三輪壓路機(jī)，濕地推土機(jī)等。 （3）施工方法：拋石擠淤與路基填筑。 ①池中淤泥較厚，且水位較高，常年積水且排水困難，采用措施是拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時，自同向低處展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。 ②首先根據(jù)設(shè)計拋石底腳，用竹竿明確坡角位置，然后由原有路往東用挖掘機(jī)配合濕地推土機(jī)由淤泥邊部向深處一級一級填筑，石塊規(guī)格控制在30cm左右，嚴(yán)禁出現(xiàn)石塊過大及腐殖石塊，待拋石頂面高出水面或淤泥頂面20cm后填筑石屑進(jìn)行初步找平，然后用采用50T振動壓路機(jī)碾壓，以利于將淤泥徹底擠出。 ③片石填筑完成后及時檢測填筑高度、寬度及壓實(shí)情況，自檢合格后方可進(jìn)行下一道6％改良土工序的施工。同時根據(jù)設(shè)計要求于 步改良土完工后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。