不銹鋼復(fù)合管與其它防腐措施相比有如下獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：
    一、連接方便，可實(shí)現(xiàn)任意連接工藝，尤其是焊接，這是任何一種防腐措 施所無法比擬的。
    二、該管具有很好的整體性，不會(huì)出現(xiàn)龜裂、撬皮等現(xiàn)象，可輕易實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯層厚度均勻；對(duì)基管的前期處理要求不嚴(yán)，不需要嚴(yán)格清洗，因?yàn)樗菣C(jī)械復(fù)合，只要兩接觸面沒有多余雜質(zhì)即可，因此能降低制造成本；
    三、自身強(qiáng)度高、韌性好，康振顫、抗彎曲、不易劃傷，利于搬運(yùn)及在惡劣條件下的作業(yè)等有利條件；抗高溫，該管可在700℃以下的環(huán)境中長(zhǎng)期工作不變形，這也是其它防腐措施所不及的優(yōu)勢(shì)；
    四、能較好實(shí)現(xiàn)舊油管的修復(fù)再用，因?yàn)樵摴に噷?duì)內(nèi)壁要求不嚴(yán)，尤其是對(duì)于那些被腐蝕成麻抗的鋼管內(nèi)壁，襯層在高壓撐脹力的作用。下會(huì)緊緊貼附于麻抗底部，也就是說對(duì)于凹凸不平的鋼管內(nèi)表面防腐，是該工藝的強(qiáng)項(xiàng)，其它工藝則無法實(shí)現(xiàn)。
    因此對(duì)于腐蝕嚴(yán)重的鋼管，經(jīng)修復(fù)加襯后仍可作為新管使用，這樣以來減少了新管的投入，變廢為寶，大大降低了生產(chǎn)成本。不銹鋼復(fù)合管獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)決定了它的應(yīng)用范圍廣，只要能根據(jù)傳輸介質(zhì)及應(yīng)用溫度選好材質(zhì)，幾乎可以說什么行業(yè)均可使用，比如選用304或316L不銹鋼材料制作內(nèi)襯層，對(duì)石油行業(yè)的采油、注水、油水混輸?shù)裙苤⒐芫W(wǎng)均可使

下面來詳細(xì)介紹這幾種類型的護(hù)欄
中央分隔帶護(hù)欄： 設(shè)置于城市道路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制對(duì)向機(jī)動(dòng)車分道行駛的設(shè)施。按其在道路中的空間高度 ，可分為中央分隔帶高護(hù)欄和中央分隔帶矮護(hù)欄。 道路護(hù)欄
機(jī)隔離護(hù)欄：設(shè)置于城市道路機(jī)非隔離帶上的護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛的設(shè)施。
人行道隔離護(hù)欄： 設(shè)置于城市道路人行道上貼近路緣石一側(cè)的隔離護(hù)欄，是警示和強(qiáng)制行人和車輛分道行走和行駛的設(shè)施。
公共汽車專用道隔離護(hù)欄：設(shè)置于公共汽車專用兩側(cè)，與其它車道分隔的隔離設(shè)施。
移動(dòng)式隔離護(hù)欄：設(shè)置再地面上不設(shè)埋置式基礎(chǔ)而易于搬動(dòng)的隔離設(shè)施。
固定式隔離護(hù)欄：端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下的預(yù)制件上并用螺栓連接的隔離設(shè)施。

在安裝道路護(hù)欄時(shí)有以下需要注意的事項(xiàng)： 在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。
1.護(hù)欄運(yùn)送到目的地后，人工輕輕卸車，防止塑層磕碰脫落，施工時(shí)，將立柱按照安裝要求分散開來。
2.鋼立柱間距3m，如地形起伏大時(shí)可適當(dāng)縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，網(wǎng)圍欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。（詳見護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖）。
3.預(yù)埋基坑規(guī)格：底座長(zhǎng)40cm、寬50cm、高50cm,地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
4.立柱安裝時(shí)，用水平尺測(cè)量垂直度，上下雙橫線保證上下平行。 檢查立柱，是否都已完成澆筑工序。