在設(shè)定條件技術(shù)接收平臺(tái)等規(guī)則制定方有的話語權(quán)，采取了很多有利于低成本實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)外技術(shù)有利于我國(guó)自主創(chuàng)新的舉措。還明確了三個(gè)原則，一是關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價(jià)格必須低，三是必須使用品牌。這樣的內(nèi)容既達(dá)到了技術(shù)引進(jìn)的目的，又通過較小代價(jià)了國(guó)內(nèi)高鐵裝備領(lǐng)域的技術(shù)和制造水平。此外，只了南車和北車兩家企業(yè)進(jìn)行技術(shù)接收，而國(guó)外企業(yè)共有西門子龐巴迪阿爾斯通川崎四家，這讓兩家企業(yè)處于了的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，具備了同國(guó)外企業(yè)談判的資本，加大了的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度。

 數(shù)控鋼筋彎曲中心的優(yōu)點(diǎn)：
首先數(shù)控鋼筋彎曲中心中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍筋的作用螺旋筋都有比如：
1、防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱筋位置。
2、改善構(gòu)件破壞的脆性。3、與縱筋形成骨架，保證骨架剛度。
其次，螺旋筋還起到約束核心內(nèi)混凝土的作用，以提高承載力。當(dāng)柱子需要承受較大的軸向壓力，而截面尺寸又受到限制，增加鋼筋和提高混凝土強(qiáng)度均無法滿足要求的情況下，可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。提高承載力的具體原因是由于核心部分混凝土產(chǎn)生較大的橫向變形，使螺旋箍筋產(chǎn)生環(huán)向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的徑向壓力，處在三向受壓狀態(tài)，其抗壓強(qiáng)度增可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。

今天我們來看看數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)如何進(jìn)行保養(yǎng)的？數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的數(shù)控裝置，特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)，輕松應(yīng)對(duì)帶肋鋼筋矯直，矯直肋不跟腱受傷，所有輥由高合金鋼，高硬度，耐磨性，和增加使用壽命︰主要用于在環(huán)向鋼筋矯直，彎曲，切割和其他進(jìn)程，但是你知道該數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)數(shù)控設(shè)備嗎？鋼筋設(shè)備彎曲中心??采用計(jì)算機(jī)數(shù)值控制，自動(dòng)快速完成鋼筋矯直，上漿，彎曲和箍，攔截。
輸出各種息和指令，控制機(jī)器工作在各個(gè)部門，其劃定的有序運(yùn)動(dòng)和行動(dòng)。在操縱時(shí)，數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)需要根據(jù)零件形狀尺寸的加工要求，根據(jù)圖形的跟蹤處理，但是進(jìn)入的軌道僅開始點(diǎn)和結(jié)束，這就需要我們的軌跡插補(bǔ)，是在軌道上的起始點(diǎn)和結(jié)束坐標(biāo)值志堅(jiān)的關(guān)鍵的數(shù)據(jù)找出中間的坐標(biāo)值系列和輸出數(shù)據(jù)，這樣更好地完成鋼的加工。數(shù)控設(shè)備內(nèi)部?jī)?nèi)存。或接受一個(gè)或多個(gè)輸入的設(shè)備發(fā)送數(shù)控程序通過數(shù)控邏輯電路或系統(tǒng)軟件的編譯。