四川廣元汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，四川廣元汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、四川廣元同城可靠性高、四川廣元同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、四川廣元同城優(yōu)化零件結構等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、四川廣元同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著四川廣元汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、四川廣元同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的四川廣元汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、四川廣元同城第二代、四川廣元同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、四川廣元同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、四川廣元同城吸能性強、四川廣元同城塑性適中、四川廣元同城冶金性能穩(wěn)定、四川廣元同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代四川廣元汽車大梁板汽車鋼。

四川廣元汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術的協(xié)同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領域開發(fā)并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應用的趨勢。以世界四川廣元汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、四川廣元附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、四川廣元附近輥壓(冷彎成形)、四川廣元附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、四川廣元附近結構強度剛度、四川廣元附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。四川廣元汽車板生產(chǎn)廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。