大連旅順口鋼材的理論重量是按大連旅順口鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與大連旅順口鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于大連旅順口鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。大連旅順口鋼材的實際重量是指大連旅順口鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是大連旅順口鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。大連旅順口鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在大連旅順口鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按大連旅順口鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的大連旅順口鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。