柴油發(fā)電機組的如何避震 震動包括設(shè)備本身的震動外，周邊環(huán)境的震動、不穩(wěn)定也會對設(shè)備帶來影響。研究柴油發(fā)電機組磨損原因的，震動是很大的一個原因。下面就給大家介紹一下如何避免這些震動。 一，安裝柴油發(fā)電機組時，建議使用減震器，用戶根據(jù)機組底盤上的安裝孔，將機組通過減震器置于平整堅固的基礎(chǔ)上，減震器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上；這樣可以有效地減少機組運行時對建筑物產(chǎn)生的震動及沖擊，所以在無特殊要求時，不建議再在基礎(chǔ)上作另外的減震處理措施。 二，除機組與基礎(chǔ)通過減震器安裝外，機組其他部件與外部的連接亦應(yīng)通過柔性連接。比如，排煙管使用波紋減震管連接；排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要通過柔性連接，這樣才能 限度地減少因機組運行而對周圍物體產(chǎn)生的震動。 三，設(shè)備內(nèi)部的零部件之間也需要防震，措施就是潤滑保養(yǎng)，零部件之間的摩擦，對于設(shè)備本身的震動也要找出故障進(jìn)行及時的檢修，這有這樣才能有效降低磨損，柴油發(fā)電機組的性和使用壽命也當(dāng)然能得到保障。

發(fā)電機組起動后，排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙排除方法， 故障分析：這種故障是一種綜合性故隘，其產(chǎn)生的原因一般是部分機油竄入燃撓室后，受高溫高壓的作用而蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出。如果機油被燃撓，則又會使持氣管目黑姻，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部儡件卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍(lán)姻，具體原因有：機油過徐氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導(dǎo)管的藩損間陽過大，使?jié)櫥瑲忾T機構(gòu)的機油被吸入燃燒室內(nèi)；活塞環(huán)、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過大，造成機油進(jìn)入燃燒室內(nèi)：油底殼內(nèi)的機油過多；活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，活塞環(huán)開口沒有錯開，油環(huán)上、下面方向裝反；新柴油機或大修后的柴油機沒有經(jīng)過充分的磨合，造成汽缸密封性差。 排除方法： ①檢查機油粘度、質(zhì)量及存泊量。若機油長期得不到更換而變稀或機油量過多，均會使部分機油進(jìn)入指撓室內(nèi)，造成柴油機起動后排氣管冒藍(lán)煙并會導(dǎo)致柴油機功率下降。要求機油鉆度符合規(guī)定，機油量在柴油機起動前應(yīng)到機油標(biāo)尺的靜滿刻度線，機油中應(yīng)無雜質(zhì)。若不符合上述要求，應(yīng)更換機油或?qū)τ土窟M(jìn)行調(diào)整，故降即可排除。 ②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機起動后，用田斷法依次使四個汽缸中的某一缸停止供油（用開口扳手?jǐn)嚅_高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板，用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體，以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態(tài)的變化。若萊汽缸停止供油后排藍(lán)姻現(xiàn)象消失或減弱，則說明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開各汽缸的供泊后持氣管目藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則說明此故障不是個別汽缸的原因造成的，而要查找對備缸都有影響的故障原因或進(jìn)行其他檢查。 ③若通過踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失，則應(yīng)使柴油機停止運轉(zhuǎn)，過10mh后重新起動柴油機，然后用手分別觸模各缸的排氣短管，如圖5—ll所示。若個別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多，應(yīng)拆卸該汽缸的噴油器總成。 ④將拆卸后的噴油器總成對地接在高壓油管上，起動柴油機至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質(zhì)量，若噴油器不噴油，應(yīng)更換噴油嘴。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，柴油機起動后會出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。若柴油機在運轉(zhuǎn)過程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致，則應(yīng)進(jìn)行其他項目的檢查。