一般的甘南舟曲無縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋甘南舟曲無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經(jīng)過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明鋼管的質(zhì)量達不到相應的標準。外觀上冷軋甘南舟曲無縫鋼管要短于熱軋甘南舟曲無縫鋼管，冷軋甘南舟曲無縫鋼管的壁厚一般比熱軋甘南舟曲無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁甘南舟曲無縫鋼管鋼材更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

甘南舟曲鋼材的理論重量是按甘南舟曲鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與甘南舟曲鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于甘南舟曲鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。甘南舟曲鋼材的實際重量是指甘南舟曲鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是甘南舟曲鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。甘南舟曲鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在甘南舟曲鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按甘南舟曲鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的甘南舟曲鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。