京滬高速鐵路開通前，由高速打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)拋光，開通后每年進(jìn)行兩次性打磨，并根據(jù)區(qū)域客運(yùn)量進(jìn)行。根據(jù)京津城際鐵路運(yùn)營的跟蹤觀測結(jié)果，周慶岳等人建議，高速鐵路的鋼軌磨削周期應(yīng)為每30~50mt總重磨一次，取下無碴軌道的上限，將無碴軌道從線路上取下。
  列車鋼軌是如何切割的，比你想的更列車鋼軌切割有一種特殊的設(shè)備，稱為鋼軌切割機(jī)，其主要功能是根據(jù)要求快速準(zhǔn)確地切割鋼軌。1、鋼軌切割機(jī)的操作也很簡單，在控制切割尺寸后，擰緊夾具固定牢固。2、切割頭與夾具夾持器連接。
  3、啟動(dòng)切軌器，開始工作。鋼軌切割機(jī)分為內(nèi)燃式鋼軌切割機(jī)和電動(dòng)鋼軌切割機(jī)。本實(shí)用新型主要以汽油機(jī)為動(dòng)力，適用于無電源的現(xiàn)場使用。4、電動(dòng)切軌機(jī)的工作原理：根據(jù)無齒鋸削的原理，利用擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，將的薄板砂輪繞軌道軸線沿一定的軌道擺動(dòng)，并由薄板砂輪切割鋼軌。
  5、薄片砂輪回轉(zhuǎn)平面與鋼軌截面的長度較小，從而了薄片砂輪的磨損，了薄片砂輪的利用率和工作效率。進(jìn)口機(jī)床具有速度快、重量輕、切削速度快等特點(diǎn)，但價(jià)格昂貴，整機(jī)耗材昂貴。國產(chǎn)機(jī)械比進(jìn)口機(jī)械體積大，但價(jià)格低廉，材料消耗容易，已廣泛應(yīng)用于各鐵路局。