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柴油發(fā)電機(jī)組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過(guò)PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、唐山灤南本地調(diào)速器、唐山灤南本地節(jié)流閥(油門(mén))、唐山灤南本地?cái)嗔鏖y(停車(chē)閥)后,離開(kāi)PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中,每個(gè)氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。
噴油器由凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所控制,按順序定時(shí)地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過(guò)鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。
PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過(guò)某一通道的流量是與液體的壓力、唐山灤南本地允許通過(guò)的誒時(shí)間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過(guò)時(shí)間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時(shí),流量與允許通過(guò)的時(shí)間也成正比;若壓力與時(shí)間不變,則流量與阻力成反比。這實(shí)質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。
作為單一噴油器來(lái)說(shuō),其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量?jī)H與壓力和噴油時(shí)間成正比,所以可稱(chēng)為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計(jì)無(wú)論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時(shí)間計(jì)則燃油進(jìn)入時(shí)間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來(lái)提高噴油器的進(jìn)油壓力,以補(bǔ)償由時(shí)間縮短對(duì)供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、唐山灤南本地時(shí)間來(lái)控制循環(huán)供油量得基本道理?;谏鲜鲈順?gòu)成了整個(gè)PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、唐山灤南本地噴油器和冒煙限制器。



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警惕以“井隊(duì)工作人員”名義出售發(fā)電機(jī)實(shí)施詐騙的預(yù)警
近期,有不法分子假冒長(zhǎng)慶等井隊(duì)工作人員的身份,謊稱(chēng)其井隊(duì)冬歇期間停工,有一批發(fā)電機(jī)需要處理,以低價(jià)向農(nóng)牧民出售發(fā)電機(jī)。在與農(nóng)牧民交易發(fā)電機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)往往可以正常運(yùn)轉(zhuǎn),一旦農(nóng)牧民購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)后不久,發(fā)電機(jī)就發(fā)生故障,無(wú)法再正常使用,給不少農(nóng)牧民造成了損失。遇到這類(lèi)人員,首先必須確認(rèn)是否井隊(duì)工作人員;其次,仔細(xì)檢驗(yàn)發(fā)電機(jī),確保無(wú)質(zhì)量問(wèn)題; ,留意詐騙者的特征、唐山灤南附近乘坐車(chē)輛、唐山灤南附近隨行人員等細(xì)節(jié),并對(duì)他們相關(guān)進(jìn)行拍照或記錄,及時(shí)向公安反應(yīng)。請(qǐng)廣大農(nóng)牧民朋友提高警惕,增強(qiáng)防范意識(shí),切勿貪圖便宜,造成不必要的損失。
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柴油發(fā)電機(jī)組曲軸密封處漏油故障原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例一
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸密封處漏油
原因: 故障常見(jiàn)的8個(gè)
1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整,在裝合時(shí)沒(méi)有涂抹潤(rùn)滑脂,造成油封初始工作中的干摩擦并產(chǎn)生高溫,使刃口燒傷,并使橡膠粘附在軸頸上。
2)自緊油封的彈簧脫出、唐山灤南當(dāng)?shù)芈┭b、唐山灤南當(dāng)?shù)貜椓Σ蛔悖蛴头饽p過(guò)甚。
3)使用填料油封 (石棉盤(pán)根)時(shí)沒(méi)將“料”填滿(mǎn),與軸有縫隙或進(jìn)入軸承羞與座之間的“料太多而留有縫隙。
4)油封處的軸頸磨成溝槽、唐山灤南當(dāng)?shù)剌S頸表面粗糙、唐山灤南當(dāng)?shù)剌S頸圓度超差,或安裝油封時(shí)軸頸處的毛刺、唐山灤南當(dāng)?shù)剌S頸上螺紋、唐山灤南當(dāng)?shù)劓I齒等在通過(guò)刃口時(shí)刮傷油封。
5)油封裝置不當(dāng)。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反,擋油盤(pán)的凹面應(yīng)朝外而鍺裝成朝內(nèi)。
6)油封處在高溫、唐山灤南當(dāng)?shù)赜鸵翰磺鍧崱⑻粕綖茨袭?dāng)?shù)厮犷?lèi)和膠狀物等雜質(zhì)含量過(guò)高的狀況下工作,加速了油封老化和磨損而漏油。
7)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高,曲軸箱通風(fēng)差,或油封保管不當(dāng),造成橡膠老化、唐山灤南當(dāng)?shù)匚s,防漏能力降低。
8)油封型式選擇不當(dāng)。選油封時(shí)只選尺寸合適,而沒(méi)核對(duì)油封性能說(shuō)明。
故障方法,維修方法:
針對(duì)故障產(chǎn)生的原因,采取針對(duì)性措施予以維修。對(duì)油封質(zhì)量和型號(hào)應(yīng)仔細(xì)檢查;對(duì)潤(rùn)滑油壓力過(guò)高或曲軸箱通風(fēng)不好的應(yīng)予以檢修;對(duì)軸頸磨損異常的應(yīng)查明原因或用燒焊、唐山灤南當(dāng)?shù)罔偺椎确椒ㄐ迯?fù);并應(yīng)提高維修質(zhì)量和油封的保管質(zhì)量。
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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸密封處漏油故障分析:
曲軸密封處漏油是指在曲軸的前后端,潤(rùn)滑油沿軸頸流出曲軸箱 (或正時(shí)齒輪室蓋)。為防止曲軸前后端漏油,發(fā)動(dòng)機(jī)常用的防漏裝置有擋油盤(pán)、唐山灤南當(dāng)?shù)靥盍嫌头狻⑻粕綖茨袭?dāng)?shù)刈跃o油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。


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如何識(shí)別發(fā)電機(jī)的機(jī)械故障
發(fā)電機(jī)的一些小故障通常是可以通過(guò)定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的,前人的研究中也總結(jié)出了很多柴油發(fā)電機(jī)組故障檢查的小竅門(mén),為了方便廣大柴油發(fā)電機(jī)組的用戶(hù),在這里就將變速法這個(gè)小竅門(mén)介紹給大家。
如果內(nèi)燃機(jī)有故障,在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間,故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候,應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速,使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言,多采用低速運(yùn)轉(zhuǎn),因?yàn)?,?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低。故障現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),便于觀察。比如:內(nèi)屠C機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于氣門(mén)間隙過(guò)大而引起“噠韃噠”的敲擊聲,采用這種方法就可以很快加以排除。
對(duì)發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時(shí),還可根據(jù)各自的特點(diǎn).采取許多具體辦法。例如對(duì)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時(shí),可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查,以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時(shí)應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位,然后再檢查其他零部件。故障部位確定后,應(yīng)根據(jù)故障的具體情況,正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī),對(duì)柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對(duì)照檢查,以判明故障是否徹底排除。



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