平?jīng)鲠轻计嚧罅喊咫S著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，平?jīng)鲠轻计嚧罅喊遢p量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、平?jīng)鲠轻纪强煽啃愿?、平?jīng)鲠轻纪切詢r(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、平?jīng)鲠轻纪莾?yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、平?jīng)鲠轻纪腔貜椩黾?，?duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著平?jīng)鲠轻计嚧罅喊迤嚧罅轰搹?qiáng)度高、平?jīng)鲠轻纪且壮尚蔚陌l(fā)展趨勢(shì)，目前的平?jīng)鲠轻计嚧罅喊迤嚫邚?qiáng)度鋼板可分為代、平?jīng)鲠轻纪堑诙?、平?jīng)鲠轻纪堑谌箢?，其中第三代高?qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、平?jīng)鲠轻纪巧a(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、平?jīng)鲠轻纪俏苄詮?qiáng)、平?jīng)鲠轻纪撬苄赃m中、平?jīng)鲠轻纪且苯鹦阅芊€(wěn)定、平?jīng)鲠轻纪浅杀具m中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代平?jīng)鲠轻计嚧罅喊迤囦摗?/div>

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