傳統(tǒng)以來(lái)，在有樁基施工的建筑工程中，樁基所用的鋼筋籠一直由人工纏繞綁扎或彎圓后焊接。由人工制作鋼筋籠，間距不均勻，松松垮垮，極易變形，影響了工程質(zhì)量；且需要大量的人力，加工成本也很高。在我國(guó)各施工現(xiàn)場(chǎng)，還是以人工加工為主，但鋼筋籠的自動(dòng)成型已成必然發(fā)展趨勢(shì)。
(設(shè)定各功能區(qū)域，選擇鋼筋籠生產(chǎn)工藝，確定本機(jī)位置)

安裝；
1、安裝基座；按區(qū)域位置鋪設(shè)中間動(dòng)力基座，向兩邊連接其它基座并使其平行，連接螺栓不擰緊螺母，總長(zhǎng)直線(xiàn)度≤5cm。
2、 機(jī)架；共7節(jié)機(jī)架，安裝于基座上并連接螺釘，傳動(dòng)機(jī)架安裝在動(dòng)力底座上，固定軸承座全部靠近小車(chē)方向。擰緊全部螺母。
傳動(dòng)安裝；減速機(jī)安裝在動(dòng)力基座電機(jī)底板上，安裝好鏈條，過(guò)渡鏈條松緊(指壓松邊20-50mm為宜)，張緊鏈條盡量繃緊。

跟著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備的疾速開(kāi)展，各行各業(yè)的開(kāi)展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過(guò)因?yàn)槲覈?guó)地區(qū)面積廣闊，地輿條件狀態(tài)不一樣，我國(guó)的交通路途交通網(wǎng)頁(yè)中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見(jiàn)災(zāi)害的影響，對(duì)現(xiàn)階段的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)裝備發(fā)生了不利的影響。當(dāng)前路途橋梁的多見(jiàn)災(zāi)害有如下幾個(gè)方面。

  一般來(lái)講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要分為，橋梁項(xiàng)目、隧道項(xiàng)目、房建項(xiàng)目、路基項(xiàng)目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機(jī)械。在高速鐵路的建設(shè)中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設(shè)備。