山西候車(chē)亭或候車(chē)緩沖區(qū)域應(yīng)設(shè)置街區(qū)導(dǎo)向圖，導(dǎo)向圖類(lèi)似地鐵出口的周邊圖，主圖應(yīng)標(biāo)注車(chē)站位置和車(chē)站周邊500米半徑范圍內(nèi)與交通出行相干的緊張信息，包括水系、綠地、骨干路、次干路、標(biāo)志性建筑物、公共汽車(chē)站、城市軌道交通車(chē)站、出租車(chē)揚(yáng)招站、衛(wèi)生間等。標(biāo)準(zhǔn)明確，山西候車(chē)亭為乘客候車(chē)提供遮陽(yáng)、避雨、乘車(chē)信息等服務(wù)設(shè)施。重要包括頂篷、立柱、擋板、當(dāng)前站站名標(biāo)志、線路索引標(biāo)志、電子站牌、排隊(duì)指導(dǎo)牌、公交線路圖(含時(shí)刻表)、座椅等設(shè)施。然而山西候車(chē)亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車(chē)更好的了解線路分布，同時(shí)在綠化帶內(nèi)建起了港灣式公交停靠站。既保護(hù)了乘客的，同時(shí)緩解了道路擁堵情況。結(jié)構(gòu)上，一般山西候車(chē)亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。 此外，也有一些個(gè)性化設(shè)計(jì)的山西候車(chē)亭，通常采用整體設(shè)計(jì)(如頂棚與立柱是一個(gè)整體)，構(gòu)件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。一臺(tái)嶄新的山西候車(chē)亭通過(guò)復(fù)雜的工序就展現(xiàn)在您面前。應(yīng)在山西候車(chē)亭頂部靠車(chē)輛?？课灰粋?cè)、垂直于車(chē)輛行駛方向的兩側(cè)設(shè)置當(dāng)前站站名標(biāo)志和線路索引標(biāo)志。多條線路的站牌應(yīng)按照隸屬運(yùn)營(yíng)公司、線路類(lèi)型歸類(lèi)后，按路號(hào)從小到大排列，且 站牌的頂邊距地面的高度不宜大于2.2米， 站牌的底邊距地面的高度不宜小于1米。導(dǎo)向標(biāo)志附著式安裝時(shí)，標(biāo)志的上邊緣與地面之間的垂直距離應(yīng)不小于2米，以保證標(biāo)志上的信息不被遮擋。懸掛式設(shè)置的無(wú)停滯標(biāo)志高度應(yīng)便于老年人和其他舉措未便患者的閱讀。

山西候車(chē)亭今朝可以選擇的材料有良多，型材、鋁合金、不銹鋼等等，都可以作為山西候車(chē)亭的材料，可是今朝不銹鋼已經(jīng)成為客戶 的材質(zhì)之一，不僅不銹鋼擁有特殊的質(zhì)感，而且質(zhì)量上也有很大的優(yōu)勢(shì)。不銹鋼山西候車(chē)亭1、不銹鋼材質(zhì)的山西候車(chē)亭能抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，不銹鋼山西候車(chē)亭利用環(huán)境溫度：低溫-40℃，高溫80℃，無(wú)論是在我國(guó)的南方還是北方，都可以利用。2、不銹鋼材質(zhì)的山西候車(chē)亭設(shè)計(jì)采用多件化螺栓組裝方式，這樣既便利運(yùn)輸，也讓后期在日常維護(hù)時(shí)，若有損壞的零部件時(shí)，會(huì)很容易進(jìn)行改換。3、新款不銹鋼材質(zhì)山西候車(chē)亭外觀精練、美觀，而且抗損壞力很強(qiáng)，因?yàn)樯轿骱蜍?chē)亭設(shè)計(jì)采用不銹鋼建造材質(zhì)，不銹鋼這種材質(zhì)所具有的優(yōu)勢(shì)，它都具備。4、不銹鋼材料的山西候車(chē)亭利用規(guī)模斗勁廣，不僅可以做立柱也可以做頂棚。