柴油發(fā)電機組飛輪故障的分析 柴油發(fā)電機的飛輪是轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。 柴油發(fā)電機組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、打壞，嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應視飛輪損壞情況進行。下面就為大家分析一下： 1，飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴重，或牙齒打壞、斷裂，則應更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹，然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪，趁熱壓入裝好。 2，飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應進行磨削，其總磨削量應不大于1.2mm。 3，若齒圈內(nèi)徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時，焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可，焊點長度應在20~30mm范圍內(nèi)，焊點平滑，堆焊量應相等。

發(fā)電機電腐蝕情況簡介 發(fā)電機組發(fā)電一般有兩種情況 　　 　　1.局部放電：發(fā)電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因為在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強度達到擊穿場強。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒有貫穿整個絕緣。 　　 　　定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。 　　 　　發(fā)電機電腐蝕 　　 　　電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點。嚴重時會破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點，甚至造成線棒及電條燒損。 　　 　　發(fā)電機產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱為內(nèi)腐蝕。 　　 　　發(fā)電機產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有： 　　 　　1，點子槽在下線前未噴低阻半導體 　　 　　2.使用的電條不合格，草且為打緊 　　 　　3.定子線棒的固定方式不規(guī)范 　　 　　4.線棒的尺寸和平直度不標準，碟片公差不符合要求等。 　　 　　由于上述原因，造成發(fā)電機槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產(chǎn)生電火花和高達幾百至上千攝氏度的溫度。同時，放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產(chǎn)生化學作用，對線棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕，這種叫做電腐蝕。