山西晉中柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載運(yùn)行的過(guò)程及處置辦法 　山西晉中柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)中呈現(xiàn)機(jī)械毛病，輕則形成基礎(chǔ)件損壞，重則招致嚴(yán)峻機(jī)械事端的發(fā)作。通常狀況下，柴油機(jī)發(fā)作毛病前，其轉(zhuǎn)速、聲響、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種反常痕跡，即毛病征兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)征兆的特征敏捷做出正確判別，決斷采納辦法，防止事端發(fā)作。 　　1、“飛車(chē)”毛病征兆特征“飛車(chē)”前，柴油機(jī)通常都會(huì)呈現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)表象。 　　處置辦法：一是關(guān)油門(mén)中止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，堵截空氣的進(jìn)入；三是敏捷松開(kāi)高壓油管中止供油；四是車(chē)用柴油機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣缺乏而熄火。 　?。?、粘缸毛病征兆特征 　　粘缸通常在柴油機(jī)嚴(yán)峻缺水的狀況下發(fā)作，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)無(wú)力，水溫表指示超越１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸騰。 　　處置辦法：怠速作業(yè)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸協(xié)助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢參加冷卻水。注重不要當(dāng)即加冷卻水，否則會(huì)招致機(jī)件因部分溫度俄然下降過(guò)快而變形或發(fā)作裂紋。 　?。?、搗缸毛病征兆特征 　　搗缸屬破壞性較大的機(jī)械毛病，除氣門(mén)落缸導(dǎo)致?lián)v缸外，大多是因?yàn)檫B桿螺栓松退導(dǎo)致的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承合作空隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，終連桿螺栓徹底掉落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。 　　處置辦法：當(dāng)即停機(jī)檢修，替換新件。 　　4、斷軸毛病征兆特征 　當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲憊發(fā)作隱性裂紋時(shí)，毛病征兆尚不顯著，跟著裂紋的擴(kuò)展加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)作煩悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐步增大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)作顫動(dòng)，曲軸開(kāi)裂，隨即熄火。 　 處置辦法：發(fā)現(xiàn)征兆當(dāng)即停機(jī)查看，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)替換曲軸。 　　5、燒瓦毛病征兆特征 　　柴油機(jī)作業(yè)中轉(zhuǎn)速俄然下降，負(fù)荷加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)作“唧唧”的干沖突聲。 　　處置辦法：當(dāng)即停機(jī)，拆蓋查看連桿軸瓦，查明緣由，修理替換。 　　６、拉缸毛病的先兆特征 排氣管?chē)?yán)峻冒黑煙而俄然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)變。此刻不能再發(fā)動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行作業(yè)，而應(yīng)查明緣由并加以?huà)叱? 山西晉中柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載前的準(zhǔn)備 　　發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家就不同品牌的發(fā)電機(jī)組 的負(fù)載運(yùn)行時(shí)間做出以下分析，以發(fā)電機(jī)組為列： 　　山西晉中柴油發(fā)電機(jī)壽命的長(zhǎng)短不僅要做好平時(shí)的科學(xué)正規(guī)的保養(yǎng)，平時(shí)正確使用也有很大關(guān)系，就山西晉中柴油發(fā)電機(jī)何時(shí)運(yùn)行負(fù)載也有講究。

關(guān)于山西晉中柴油發(fā)電機(jī)組氣管冒黑煙和排氣管冒藍(lán)煙、白煙出的故障維修 隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，對(duì)環(huán)境的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。自然吸氣式柴油機(jī)很難滿(mǎn)足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，增壓中冷柴油機(jī)將成為車(chē)用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。柴油機(jī)排氣管正常排出的應(yīng)是無(wú)色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍(lán)煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，必須及時(shí)排除。 　　1.氣管冒黑煙 　　黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生，如加速，爬坡或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)大負(fù)荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過(guò)多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時(shí)空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會(huì)成黑煙。 　　故障原因： 　　(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下空氣濾清器，若柴油機(jī)冒黑煙情況消失，說(shuō)明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時(shí)，還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，如進(jìn)氣膠管吸扁等。 　　(2)噴油時(shí)間過(guò)遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車(chē)狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)冒黑煙。噴油時(shí)間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性有著很大的影響?！　? 　　(3)噴油嘴有故障時(shí)可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說(shuō)明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的?！　? 　　(4)噴油泵的供油量過(guò)多或各缸的供油量太不均勻也會(huì)造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會(huì)造成排氣管冒黑煙。 　　(5)增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會(huì)使進(jìn)氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重，也會(huì)造成進(jìn)氣量不足，排氣管冒黑煙或發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 2.排氣管冒藍(lán)煙 　　藍(lán)煙的形成：機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。 　　故障原因： 　　(1)進(jìn)氣門(mén)油封密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。 　　(2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂；缸套嚴(yán)重磨損，機(jī)油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會(huì)有很大的廢氣冒出。 　　(3)增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán)，有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。 3.排氣管冒白煙 　　白煙的形成：柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒，隨廢氣排出；或機(jī)油直接從排氣管排出，形成“白煙”。 　　故障原因： 　　(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。 　　(2)個(gè)別缸噴油泵的凸輪軸嚴(yán)重磨損，使該缸噴油時(shí)間滯后太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會(huì)造成排氣管冒白煙。 　　(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個(gè)以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)將里面的銅墊取出。 　　(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。 　　(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發(fā)動(dòng)機(jī)剛一起動(dòng)時(shí)冒白煙，暖車(chē)后變?yōu)樗{(lán)煙，不久即變成無(wú)色，這是正常現(xiàn)象，應(yīng)與故障區(qū)別開(kāi)來(lái)。