公路上，我們看到藍(lán)綠色和白色護(hù)欄，這些都是表面處理過(guò)的只有用鍍鋅噴塑這種方式會(huì)使柵欄板壽命更長(zhǎng)，但也以可視方式美麗效應(yīng)。高速公路護(hù)欄形成腐蝕增加使用壽命的表面處理，再一次，有很多種的表面處理。

1、表面鍍鋅的處理︰ 表面鍍鋅的處理的護(hù)欄是更為常見(jiàn)，分為熱浸鍍鋅和冷鍍鋅鍍鋅的處理，通常使用熱浸鍍鋅熱浸鋅的壽命比冷鍍鋅，鍍鋅的表面是銀。

2、傾角︰ 傾角也是護(hù)欄在表面處理中常用的方法，它們的表面處理是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄建成后。

護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為1200mm。護(hù)欄材料 根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)及《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D81-2006)的要求，護(hù)欄管均按客戶圖紙國(guó)標(biāo)要求。護(hù)欄的立柱均采用Φ140×4.5mm鋼管。 護(hù)欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用 Q235 鋼，表面熱鍍鋅+熱浸塑防腐處理，鍍鋅量不小于600g/㎡，護(hù)欄螺栓采用防盜螺栓。
 立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)復(fù)合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定。鋅浸洗鍍鋅的浸漬處理是 道圍墻板表面鍍鋅的處理，然后鍍鋅后浸漬處理的前提下，這樣做是為了提高壽命的護(hù)欄，波形防撞護(hù)欄板是更適應(yīng)惡劣的環(huán)境下，一般多為此在北方寒冷地區(qū)的表面處理。

不同的廠家在市政護(hù)欄的生產(chǎn)中也有多方面的材料差異，那么不同的廠家會(huì)對(duì)這種產(chǎn)品的材料有什么方面的差異呢？首先就是其在生產(chǎn)中會(huì)有材料上面的類型區(qū)別，目的，這種產(chǎn)品的材料可以分為幾種，一種是pvc，還有一種是金屬，因?yàn)槭艿讲煌膹S家會(huì)有不同的生產(chǎn)模式，自然也就會(huì)在產(chǎn)品的類型上會(huì)因廠家而異，自然這也就需要看用戶使用中有什么樣的需要。如果是在用戶的過(guò)程中，需要對(duì)產(chǎn)品有很高的強(qiáng)度要求，就可以選擇金屬材料的，如果是就在一些簡(jiǎn)單的情況下進(jìn)行使用，也就可以選擇pvc類型的材料。這種市政護(hù)欄的生產(chǎn)過(guò)程中，除了其在材料上有很大的區(qū)之外，還會(huì)有其性能上面的區(qū)別因?yàn)樵谟脩羰褂眠@種產(chǎn)品的時(shí)候，也需要讓其有多方面的性能，同樣是pvc材料，但是其在使用中會(huì)有多方面的性能區(qū)別，比如有些廠家在生產(chǎn)中就希望產(chǎn)品有很高的強(qiáng)度，還有一些能讓材料達(dá)到更好的防腐性等等。

爆炸復(fù)合板的生產(chǎn)工藝是將不銹鋼板重疊置于碳鋼基板上，不銹鋼板和碳鋼基板之間用墊子間隔出一定的距離。不銹鋼板上面平鋪 ， 爆炸的能量，使不銹鋼板高速撞擊碳鋼基板，產(chǎn)生高溫高壓使兩種材料的界面實(shí)現(xiàn)固相焊接。理想狀態(tài)下，界面的每平方毫米的剪切強(qiáng)度可以達(dá)到400 MPa。
熱軋復(fù)合板工藝是以碳鋼基板和不銹鋼板處于物理純凈狀態(tài)，在高度真空條件下進(jìn)行軋制而成。在軋制過(guò)程中兩種金屬擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)完全的冶金結(jié)合。當(dāng)然，為了提高復(fù)合界面的潤(rùn)濕效果，提高結(jié)合強(qiáng)度，在界面的物理化學(xué)處理方面還要采取一系列技術(shù)措施。以上兩種復(fù)合板制造方法都執(zhí)行GB/T8165-2008 標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)非等效采用日本 JISG3601-1990標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)相同或高于日本標(biāo)準(zhǔn)。
折疊工藝特點(diǎn)