護(hù)欄網(wǎng)的規(guī)劃對于交通也是非常重要的,一一個城市的規(guī)劃需要諸多方面的考評,設(shè)計到各個部門]的協(xié)商。 :重要的交通干路需要安裝好圍網(wǎng)這樣可以很大的影響和規(guī)范交通。第二:護(hù)欄網(wǎng)的安裝合理化，在安裝圍網(wǎng)的時候不但要安裝重要也需要安裝的合理性。安裝護(hù)欄網(wǎng)的時候一定要在主要道路路口留有 出口在留出口的一一些干道上要合理的安裝警示立柱這樣主要合理的安排行人過馬路也規(guī)范機(jī)動車輛的行駛。第三在:在一些重要的火車站和汽車站的時候一定要給出租車留有出口這樣合理的安排圍網(wǎng)的安裝位置。1、鍍鋅設(shè)計:市面上使用的護(hù)欄網(wǎng)都會鍍上一層鋅這樣子做不僅能起到保護(hù)作用，而且還能延長護(hù)樣的使用壽命。護(hù)欄網(wǎng)鍍鋅設(shè)計的 性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、 有機(jī)富鋅環(huán)氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界 的表面處理技術(shù)和先進(jìn)專用設(shè)備，使四種保護(hù)層經(jīng)科學(xué)合理的有機(jī)結(jié)合，賦予交通護(hù)欄網(wǎng)具有優(yōu)異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學(xué)性能以及的抗紫外線的穩(wěn)定性。

成都郫縣立朋金屬護(hù)欄防撞等級護(hù)欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和事故嚴(yán)重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護(hù)欄等級。如設(shè)計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴(yán)重等級為高，則邊護(hù)欄選用SS級，中護(hù)欄選用SS級。設(shè)計速度為60公里的一級公路，事故嚴(yán)重等級為高，邊護(hù)欄選用的是SB級，中護(hù)欄選用SBm級。

南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護(hù)過往車輛的。不僅如此，在這道強(qiáng)大的防撞護(hù)欄外，還有第二道鋼護(hù)欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障。“四橋曾發(fā)生過撞到護(hù)欄的事故，但到目前為止，護(hù)欄還沒有被損壞過?！崩罱饦虮硎荆?jīng)過特殊設(shè)計的四橋防撞護(hù)欄，顯然高于設(shè)計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設(shè)開始，省內(nèi)的潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護(hù)欄基本都采用了這種雙層的設(shè)計。

不過龐建國坦言，因?yàn)殚L江大橋的結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在新建的橋梁結(jié)構(gòu)有所不同，維修時不能破壞原有結(jié)構(gòu)。雖然防護(hù)欄按照SB國標(biāo)等級進(jìn)行了設(shè)計，但是在引橋部分的護(hù)欄和橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)升級。所以引橋上可能達(dá)不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護(hù)欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標(biāo)準(zhǔn)的。