錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復運動，來實現(xiàn)鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導致導向板在運動過程中受力不均勻，經常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過對導向板材料能的分析，找到影響導向板磨損過快的主要原因。1、廣西崇左附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉，實現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續(xù)操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現(xiàn)鉆箱的自動旋轉，并可通過調速閥來調整鉆箱的進給速度，以實現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運動過程結束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導向板的接觸表面上產生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導向板的磨損復合耐磨鋼板。

復合耐磨鋼板的合金耐磨層的化學成分中碳含量達4～5％，鉻含量高達25～40％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數(shù)達到50％以上，宏觀硬度為HRC56～65，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對比如下：（1）與低碳鋼；20～25：1（2）與鑄態(tài)高鉻鑄鐵；1.5～2.5：1復合耐磨鋼板的耐磨性能更好，適用于選粉機葉片，選粉機長期受各種物料粉渣的沖刷磨損，如果葉片質量不好，很容易造成葉片的磨損，導致葉片重量不一致。葉片固定螺栓松動。安裝不正，產生向上或向下偏斜，很容易讓葉片打壞甚至脫落，用KNM60制作的選粉機葉片，耐磨性能提高，不易損壞，降低了設備維修或更換葉片的成本。