綜上所述，兩種迥然不同生產(chǎn)工藝各具特點，同時存在和發(fā)展，滿足不同用戶的千差萬別的需求。爆炸軋制法是前述兩種工藝的結合，不再贅述。
冷軋不銹鋼復合板
在熱扎不銹鋼復合板基礎上經(jīng)過退火、酸洗、冷軋、中間退火、酸洗(或光亮退火)拉矯精整等生產(chǎn)工藝，已生產(chǎn)出適用于民用領域的不銹鋼復合卷(板)，板表面達到同系列不銹鋼表面質量，屈服強度優(yōu)于同牌號不銹鋼。薄達0.6mm。
不銹鋼復合板兼具各種碳素鋼和不銹鋼的特點，以其優(yōu)異的性能價格比為用戶歡迎，有廣闊的市場前景。但有趣的是，從五十年代開始，經(jīng)過半個多世紀風風雨雨的開發(fā)過程，仍然有很多人不知道它。更多的人未使用過它。應該說不銹鋼復合板的市場逐漸進入成熟期，但仍有許多開發(fā)工作要做。 科技工作者為建設資源節(jié)約型社會的探索和努力永遠不會停止。

橋臺是位于橋梁欄桿兩端并與路基相連接的支承上部結構和承受橋頭填土側壓力的構造物。其功能傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎，還具有抵擋臺后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。橋臺的基本類型有：不帶翼墻的橋臺。
在橋臺兩側設置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需要的臺身寬度較窄，臺身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術、經(jīng)濟效果較好，故使用較多。不帶翼墻的橋臺構造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
U形橋臺臺身由支承上部結構的前墻和兩邊側墻組成U形伸入路堤，側墻外設置錐體填方。結構簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復合管了解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺兩側的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導水流順暢地進入橋孔。