廢舊電池回收不同于其他廢棄物的危害性： 就體積和重量而言，廢電池在生活垃圾中是微不足道的，但它的害處卻非常大，電池中含有汞、鎘、鉛等重金屬物質。這些有毒物質通過各種途徑進入人體內，長期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。汞具有強烈的毒性，鉛能造成神經(jīng)紊亂、腎炎等；鎘主要造成腎損傷、神經(jīng)系統(tǒng)紊亂以及骨疾－骨質疏松、軟骨癥。 廢舊電池污染環(huán)境的途徑：這些電池的組成物質在使用過程中，被封存在電池殼內部，并不會對環(huán)境造成影響。但經(jīng)過長期機械磨損和腐蝕，使得內部的重金屬和酸堿等泄露出來，進入土壤或水源，就會通過各種途徑進入人的食物鏈。 被分到”干垃圾“里的電池，基本為低汞或無汞的干電池。鋅錳干電池（俗稱碳性電池）和堿錳電池就屬于這一類。這兩種電池常見為一號二號五號七號等電池，一般呈圓柱狀，用于遙控器、手電筒等。

工人在派爾森環(huán)保科技有限公司動力電池拆解車間作業(yè)。該車間可回收處理廢舊動力蓄電池三萬噸/年。記者 袁景智攝 工人在派爾森環(huán)?？萍加邢薰拘履茉椿厥詹鸾廛囬g作業(yè)。 記者 袁景智攝 在政策與市場的雙輪推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國新能源汽車保有量為678萬輛。根據(jù)工信部溯源平臺數(shù)據(jù)，截至8月底，我省新能源汽車保有量達12.38萬輛，裝備新能源動力電池4.81萬噸。 在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時，首批投入市場的新能源汽車動力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池累計退役量約20萬噸，到2025年預計將接近80萬噸。退役電池如何處理，成為迫在眉睫的發(fā)展難題。 眼下，在“雙碳”目標的推動下，電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風口。面對龐大的潛在市場規(guī)模，如何做好電池回收利用，資源循環(huán)利用水平？尚需完善的產(chǎn)業(yè)鏈，又有哪些“堵點”亟待打通？ 面對即將到來的電池退役高峰期，我們做好準備了嗎？