耐磨板用處：
1）火電廠：中速磨煤機(jī)筒體襯板，風(fēng)機(jī)葉輪窩殼，除塵器進(jìn)口煙道，灰渣導(dǎo)管，斗輪機(jī)襯板，分離器連接納，碎煤機(jī)襯板，煤斗及破碎機(jī)襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預(yù)器支架護(hù)瓦，分離器導(dǎo)向葉片。上述零部件對(duì)耐磨鋼板的硬度和耐磨強(qiáng)度沒太高的要求，可以用質(zhì)料為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板4）裝載機(jī)械：卸軋機(jī)鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，主動(dòng)翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需求耐磨強(qiáng)度和硬度極高的耐磨鋼板，建議運(yùn)用質(zhì)料為NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
5）礦山機(jī)械：礦料、石料破碎機(jī)襯板、葉片，運(yùn)送機(jī)襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用質(zhì)料為NM450/500 HARDOX450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
6）建筑機(jī)械：水泥推料機(jī)齒板，混凝土拌和樓、拌和機(jī)襯板，除塵器襯板，制磚機(jī)模具板。舉薦運(yùn)用質(zhì)料為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。

在太倉港上港正和集裝箱碼頭，近期日均進(jìn)出貨車將近1000輛，進(jìn)口耐磨鋼板是平時(shí)的兩倍左右。公司操作部經(jīng)理徐寧龍說，近期集卡量迅速回升，往日本航線貨品基本都是“爆倉”，公司改進(jìn)流程了過卡功率，每輛貨車進(jìn)出道口只需不到30秒。
航空、鐵路、水運(yùn)等貨運(yùn)量上升，表明物流的復(fù)蘇有堅(jiān)實(shí)的根底。疫情期間，陜西是全國僅有的四個(gè)航空貨郵吞吐量正增加省份之一，現(xiàn)在航班康復(fù)已達(dá)40%以上。在南京祿口機(jī)場(chǎng)，raex400耐磨鋼板近期部分貨機(jī)裝載率每班進(jìn)步10%，到達(dá)90%左右。我國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司2月1日至3月12日，完結(jié)貨品發(fā)送量3206.3萬噸，同比多發(fā)送181萬噸，增加6%。江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)公司的大數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，長江重慶至長三角航線貨運(yùn)淡季已經(jīng)完畢，平均裝卸貨時(shí)間約8至9天，xar500耐磨鋼板平均結(jié)算周期約15天，基本康復(fù)到節(jié)前水平。
 活潑的貨運(yùn)紐帶背面是物流企業(yè)的重啟。集聚了200余家中小型運(yùn)送企業(yè)的河北衡水東明物流園，是河北省 的物流園區(qū)之一。3月初開始，這兒的企業(yè)陸續(xù)復(fù)工。現(xiàn)在，除要點(diǎn)疫區(qū)企業(yè)分支機(jī)構(gòu)外，其他均已復(fù)工，復(fù)工率超過80%。