1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。

 球墨鑄鐵井蓋除了進(jìn)行雙軸保險(xiǎn)的改進(jìn)外，為了防止雨水爆井頂開井蓋，還特意加裝了三個(gè)防松動(dòng)緊固卡簧。如果操作步驟和方法不正確，只用蠻力強(qiáng)行翹起井蓋基本上不可能將井蓋打開，即使遇上強(qiáng)降雨，爆棚的雨水想要把井蓋頂翻幾乎也是不可能的。
鑄鐵井蓋的種類還是比較多樣的，廠家在設(shè)計(jì)的時(shí)候根據(jù)不同用戶的使用需求來進(jìn)行研發(fā)，但是很多用戶不是很了解球墨鑄鐵井蓋的氣孔相關(guān)知識(shí)，孔隙率是指鑄鐵井蓋個(gè)別位置的孔洞光滑的缺陷。氣孔通常是在加工后才發(fā)現(xiàn)的，鑄鐵井蓋技術(shù)人員結(jié)合多年的車間生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出鑄鐵井蓋氣孔產(chǎn)生的原因及方法如下： 一、組成原因：1.大多數(shù)情況下，氣孔的出現(xiàn)主要是由于鑄鐵井蓋殼焙燒不充分。澆注鋼水時(shí)，殼體內(nèi)的許多氣體不能順利排出，進(jìn)而侵入熔融金屬形成氣孔；2.由于制殼工藝或殼模數(shù)據(jù)，殼體透氣性太差，型腔內(nèi)氣體難以排出，進(jìn)入熔融金屬形成氣孔；3.澆注過程中滯留在鋼水中的空氣無法排出，造成鑄鐵井蓋氣孔。

重型是指出廠檢驗(yàn)中允許承壓360kN或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kN或汽-10級主車.這個(gè)檢驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)該有數(shù)據(jù)。以此來區(qū)分輕重型，而非直徑。這就是球墨鑄鐵井蓋輕型、重型劃分的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。

擴(kuò)展資料：

球墨鑄鐵通過球化和孕育處理球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種高強(qiáng)度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼。

基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。

球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因?yàn)?圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護(hù)好行人和車輛