鋰電池回收技術(shù)包括以下步驟： 1、鋰電池材料分選； 2、鋰電池撕碎掃料后的破碎處理； 3、從鋰電池碎片中分離出初篩隔膜的； 4、磁選運(yùn)輸?shù)臉O耳與鋰電池碎片分離； 5、將磁選運(yùn)輸?shù)臉O耳與鋰電池碎片分離，進(jìn)行多級(jí)破碎、研磨和精細(xì)分選； 6、通過多級(jí)破碎和研磨對(duì)鋰電池碎片進(jìn)行細(xì)分，以選擇可回收材料，進(jìn)行跳躍篩選，并對(duì)研磨、篩分后的鋰電池碎片進(jìn)行跳躍篩分，以分離剩余的可回收材料。 鋰電池回收的工作原理：鋰電池完成后，通過碎紙機(jī)、破碎機(jī)將鋰電池粉碎成鋰電池碎紙機(jī)，再通過玄機(jī)進(jìn)行分離，收集分離風(fēng)機(jī)隔膜，對(duì)分離隔膜產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行初步過濾，然后在引入細(xì)濾光解的步驟中進(jìn)行細(xì)濾和排放。 另一方面，氣體分離器選擇的剩余鋰電池碎片通過磁選運(yùn)輸與極耳分離，磁選運(yùn)輸?shù)氖Ｓ噤囯姵厮槠?jīng)破碎機(jī)加工形成鋰電池碎片。鋰電池碎片由分析儀初步分離。

鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進(jìn)入氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水氯化鋰、電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)過程對(duì)萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低了三廢處理成本。鋰電池回收市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計(jì)銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬輛，在全球累計(jì)銷量中超過50％。其中2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長(zhǎng)53．3％。其中，純電動(dòng)汽車銷售65．2萬輛，同比增長(zhǎng)59．6％。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002~2006年我國(guó)廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年，預(yù)計(jì)到2020年，全球鋰離子電池報(bào)廢量為32.2GWh，約50萬噸，其中我國(guó)累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量為12~20萬噸，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì)，如有機(jī)溶劑，重金屬和有毒氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。根據(jù)測(cè)算，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，2018年達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元，2023年將超過300億。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大，一方面可以解決廢舊鋰電池導(dǎo)致的環(huán)境污染問題；另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素，實(shí)現(xiàn)資源綜合循環(huán)利用，緩解鋰資源緊張局面。