鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動(dòng)電位極化和3年曝曬相對(duì)耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。而3年和11年大氣曝曬相對(duì)耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。

河北省銹鋼板資源消化仍明顯乏力。出現(xiàn)趨強(qiáng)操作。部分品種銹鋼板出現(xiàn)盤中多次降價(jià)的操作。而坯料的暴漲并未在今日的銹鋼板市場(chǎng)形成大面積的帶動(dòng)作用。從當(dāng)下的鋼市表現(xiàn)來看。
尤其是銹鋼板系產(chǎn)品，目前長材與銹鋼板市場(chǎng)的價(jià)格差進(jìn)一步拉大，而在此波行情中，銹鋼板系淪陷，較短期內(nèi)仍河北省銹鋼板面臨資源消化較難的尷尬局面。但是從河北省銹鋼板市場(chǎng)的反應(yīng)來看。資源的消化力度應(yīng)該說還相對(duì)較弱清明節(jié)后河北省銹鋼板價(jià)格漲跌互現(xiàn)。但是仍有部分地區(qū)銹鋼板價(jià)格受坯料在假日期間大漲帶動(dòng)支撐主導(dǎo)地區(qū)銹鋼板價(jià)格持節(jié)前的下跌走勢(shì)而延續(xù)走弱下游跟進(jìn)力度相對(duì)匱乏。
平均銷售利潤率－1.5%。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)計(jì)，2015年全年中國銹鋼板產(chǎn)量約為8.06億噸，同比下降2%，這將是1981年以來我國銹鋼板產(chǎn)量的負(fù)增長。
同比僅下降了2.2%，目前有效產(chǎn)能約10億噸。同期，國內(nèi)大中型銹鋼板廠家累計(jì)虧損386.38億元，主營業(yè)務(wù)虧損720億元。在國內(nèi)101家大中型鋼鐵企業(yè)中48家虧損。中國銹鋼板產(chǎn)量為6.75億噸虧損面擴(kuò)大至47.5%。