企業(yè)若存在成品銷售壓力或者原料采購需求。則需要考慮管理價格風險，但如果說企業(yè)現在的銷售或采購并沒有太大問題，那么并不一定非要采取保值的動作，就當前而言，建議企業(yè)考慮綜合的利潤水平以及自身的庫存水平，采用或者工具參與投資保值，至于具體的套保策略。根據市場行情變化，視企業(yè)所在區(qū)域、不銹鋼復合管欄桿品種等情況決定。D巧借“他山之石”指導實踐，原料主要靠進口的問題在有色、油脂市場也一直存在，但得益于對工具的合理利用，國內相關產業(yè)都獲得了更高的性和話語權。例如。與鋼廠一樣，面臨上游原料壟斷局面的油脂油料產業(yè)就在這方面積累了豐富經驗，國內植物油脂與粕類市場進口依賴度較高，特別是大豆，進口依存度超過80%。大豆產業(yè)經歷了多年發(fā)展。產業(yè)鏈的企業(yè)結構、貿易、加工模式及企業(yè)風險管理理念都不斷更新。國內油廠在經歷了2004年和2008年的兩次“地震”后，認識和學會了使用工具，2008年全球金融危機發(fā)。

主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現聯動效應顯現，價格隨之調整。李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：。一是汽車行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復工復產情況，以汽車行業(yè)為例，3月12日。中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱“中汽協”）發(fā)布了2月份中國汽車工業(yè)經濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業(yè)復工復產方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業(yè)復工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業(yè)已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%，針對疫情對汽車行業(yè)產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區(qū)企業(yè)的復工復產、積極調整管理政策為企業(yè)減負、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)、盡快政策激發(fā)消費潛力等建議。