不同壁厚尺寸新型隧道逃生管道沖擊變形值

 從表1中可以看出，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來(lái)越小。當(dāng)塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，新型隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。此時(shí)，新型隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能通過(guò)應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取新型隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。 

9、總監(jiān)辦需加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量控制的巡視工作，對(duì)隧道施工中違紀(jì)、違規(guī)的單位予以通報(bào)和嚴(yán)懲，加強(qiáng)計(jì)量管理，對(duì)于有質(zhì)量問(wèn)題的工程項(xiàng)目堅(jiān)決不予計(jì)量；

10、業(yè)主委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)控單位對(duì)全線隧道工程進(jìn)行超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、初期支護(hù)工程、二次襯砌工程的質(zhì)量檢測(cè)。監(jiān)控單位必須及時(shí)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)，真實(shí)、準(zhǔn)確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，同時(shí)為下一步設(shè)計(jì)和施工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在此工作中，監(jiān)控單位嚴(yán)禁弄虛作假，必須對(duì)其預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)結(jié)果負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；

11、業(yè)主將對(duì)各參建單位進(jìn)行合同履約檢查，對(duì)違規(guī)違紀(jì)的單位根據(jù)輕重進(jìn)行通報(bào)、處罰、或者用評(píng)價(jià)處罰，或更嚴(yán)重的處罰。

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長(zhǎng)江隧道

    長(zhǎng)江：是亞洲、中國(guó)較好長(zhǎng)河，全長(zhǎng)6403公里；長(zhǎng)江發(fā)源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東雪山，是世界第三長(zhǎng)河，僅次于亞馬遜河與尼羅河。水量居世界第三。上海、南京、武漢、重慶和成都等城市都在長(zhǎng)江流域。

長(zhǎng)江隧道：穿鑿在長(zhǎng)江水面以下土石層，貫穿長(zhǎng)江兩岸的隧道。已經(jīng)開(kāi)鑿的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道、上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道。已經(jīng)貫通的長(zhǎng)江隧道有：武漢長(zhǎng)江隧道已經(jīng)于2008年12月28日進(jìn)行試通車(chē)她是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的較好條穿江隧道，又稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江較好隧”