多數(shù)研討結(jié)果標(biāo)明，純鋅層下面的鋅一鐵合金層的厚度與浸鋅時(shí)間有關(guān)，而純鋅層的厚度與16mn無(wú)縫鋼管的提出速度有關(guān)。一些消費(fèi)多年的高壓線鐵塔廠、金屬構(gòu)造廠、鋼管熱鍍鋅廠和汽車(chē)零部件熱鍍鋅廠的浸鋅工藝時(shí)間普通為30～60s。
  
  Q235B工字鋼市場(chǎng)的終端成交雖然有小幅的放量，但跟去年同期相比相差甚遠(yuǎn);且鋼價(jià)遠(yuǎn)低于去年同期程度;需求無(wú)法釋放，闡明下游行業(yè)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)弱的狀況下，對(duì)鋼材的采購(gòu)方式發(fā)作了改動(dòng)，相對(duì)慎重的執(zhí)行按需采購(gòu)的戰(zhàn)略，以防止不用要的損失。下游終端的采購(gòu)一直堅(jiān)持慎重張望的態(tài)度，直接弱化此前鋼廠和Q235B工字鋼鋼貿(mào)商聯(lián)手挺價(jià)的熱情，在成交疲軟的影響下，只能選擇盤(pán)整消化。
該批次邯鋼日標(biāo)SWRCH15A盤(pán)條投放到河北永年市場(chǎng)后，用戶反響盤(pán)條冷鐓開(kāi)裂率低，綜合合格率到達(dá)97%，完整到達(dá)用戶運(yùn)用請(qǐng)求。冷拔(軋)無(wú)縫鋼管的軋制辦法較熱軋(擠壓無(wú)縫鋼管)復(fù)雜。它們的消費(fèi)工藝流程前三步根本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)端，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用特地的酸性液體停止酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔(冷軋)再坯管，特地的熱處置。熱處置后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))停止內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的手工選擇。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、消費(fèi)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。
開(kāi)展中國(guó)度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提速通常會(huì)招致進(jìn)口設(shè)備、原料、根底產(chǎn)品、能源、消費(fèi)品等需求增長(zhǎng)，進(jìn)而招致貿(mào)易收支惡化。在制造業(yè)欠興旺、缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的印度，這一效應(yīng)相當(dāng)明顯。此時(shí)，若要遏制貿(mào)易收支惡化態(tài)勢(shì)，就會(huì)障礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);要保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，就不得不接受貿(mào)易收支惡化。印度無(wú)縫管產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展行將這一矛盾展示得淋漓盡致：作為一個(gè)根底設(shè)備和根底產(chǎn)業(yè)供應(yīng)嚴(yán)重缺乏的國(guó)度，印度無(wú)縫管產(chǎn)業(yè)供需缺口相當(dāng)突出，多年來(lái)不斷需求依托進(jìn)口補(bǔ)償供應(yīng)缺口，近年來(lái)無(wú)縫管年進(jìn)口數(shù)量以千萬(wàn)噸計(jì)，特鋼、硅鋼、軌道用鋼等均需進(jìn)口。為了加快經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，必需加快推進(jìn)根底設(shè)備建立，而印度無(wú)縫管工業(yè)無(wú)論是產(chǎn)量還是質(zhì)量原本就都滿足不了國(guó)內(nèi)需求，加快根底設(shè)備建立必然招致無(wú)縫管進(jìn)口進(jìn)一步快速增長(zhǎng)。
  無(wú)縫鋼管在鋼管中的位置是比擬高的，有著很多的比擬大的要素，主要的運(yùn)用量曾經(jīng)是占到了百分之九十以上，在各行業(yè)中都是應(yīng)用到的。我國(guó)的Q235B工字鋼都是在普遍停止消費(fèi)來(lái)的，截止目前我國(guó)每年的廠家的數(shù)量也是在不時(shí)地停止持續(xù)增加的，可見(jiàn)就是得益于無(wú)縫鋼管的性質(zhì)和消費(fèi)條件停止決議的，常見(jiàn)的消費(fèi)的工藝和流程比擬復(fù)雜，詳細(xì)的緣由如下：
  

一些鋼貿(mào)商，在2008年金融危機(jī)后就開(kāi)始意識(shí)到鋼貿(mào)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，也正是從那個(gè)時(shí)候起，北京吉兆年商貿(mào)有限公司總經(jīng)理喬忠民開(kāi)始思考如何[轉(zhuǎn)型"，喬忠民表示，現(xiàn)在的Q235工字鋼價(jià)格都非常透明。公司想要生存就要多管齊下，因此，在2009年螺紋鋼期貨上市時(shí)，喬忠民就非常關(guān)注，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)跟隨期貨價(jià)格波動(dòng)，同時(shí)現(xiàn)貨Q235工字鋼的利潤(rùn)下降得很厲害，他就把期貨當(dāng)作對(duì)現(xiàn)貨的補(bǔ)充以及套期保值工具，本周工字鋼工字鋼市場(chǎng)低位徘徊。幅度在20-90元，其中華北，華南，西南繼續(xù)探底，具體來(lái)看，華東工字鋼市場(chǎng)周初在期貨盤(pán)持續(xù)走弱與北材到貨補(bǔ)充下，價(jià)格弱勢(shì)調(diào)整，而淡季下用鋼需求卻極為有限，供需有失衡，商家以?xún)r(jià)換量積極促銷(xiāo)避險(xiǎn)。
但采購(gòu)買(mǎi)漲不買(mǎi)跌。中間經(jīng)銷(xiāo)商持幣觀望，整體成交普遍萎縮，其中本鋼跌至4080元，鞍鋼卷至4150-4180元，武漢青山至4100元，盒板集中在4250-4300元左右，此外，近期由于鋼廠接單壓力壓力的，工字鋼市場(chǎng)6月份期貨的一單一議低價(jià)資源明顯增加。對(duì)于未來(lái)的行情走勢(shì)，大部分仍看跌，但鑒于比較低的熱冷價(jià)差，以及鋼廠減量之后的發(fā)貨量會(huì)減少，因此即使下跌，空間或小碎步調(diào)整,華中工字鋼市場(chǎng)局部松動(dòng)，幅度20-60元，武漢地區(qū)武鋼冷板現(xiàn)款價(jià)4270元/噸。冷卷4250元/噸，而目前現(xiàn)貨價(jià)格大概在4200-4230元/噸，仍存有一定倒掛，所以大部分貿(mào)易商訂貨更加謹(jǐn)慎，鄭州，安陽(yáng)等地現(xiàn)低位資源基價(jià)已經(jīng)跌破4000元。

至3970元，不過(guò)下游謹(jǐn)慎，未能改變低迷行情,西南地區(qū)弱勢(shì)不改。近期成都地區(qū)調(diào)整比重慶要頻繁，目前重慶地區(qū)工字鋼在4050-4120元，成都地區(qū)在4100-4150元，受汽車(chē)板塊需求持續(xù)弱勢(shì)影響，終端客戶采購(gòu)積極性整體偏差，部分商家存在暗降出貨的情況，6月份無(wú)論是商家訂貨亦是鋼廠發(fā)貨量都有所減少。但是需求面依舊缺乏支撐，后期只能更多的關(guān)注于供應(yīng)面的調(diào)整,華北地區(qū)邯鄲，天津地區(qū)低位不斷，主流基價(jià)貼近4000元操作，盤(pán)中成交未見(jiàn)明顯放量，但少數(shù)資源有成交，此外，5月份工字鋼市場(chǎng)的熱冷價(jià)差在持續(xù)的收縮。主流維持在250-300元/噸，部分更低的價(jià)差甚至不足200元/噸，如此不平衡的價(jià)差問(wèn)題，導(dǎo)致單獨(dú)的工字鋼產(chǎn)品虧損。
再加上以汽車(chē)下游為主導(dǎo)的疲軟的下游需求，鋼廠接單壓力明顯，因此鋼廠在工字鋼供應(yīng)也出現(xiàn)了一定的減量。另外6月上旬由于首鋼，安鋼，漣鋼的檢修以及其余鋼廠的減量，預(yù)計(jì)6月份上旬的產(chǎn)能利用率繼續(xù)創(chuàng)新低，6月份工字鋼市場(chǎng)到貨總量會(huì)減少，供應(yīng)壓力得到一定的緩和,華南地區(qū)部分補(bǔ)跌，幅度20-80元，柳鋼原廠與防城港價(jià)差在20-30元。基價(jià)在4200-4260元，鞍鋼，本鋼在4200-4250元，其余而近期廣西大部分地區(qū)降雨量充足，下游開(kāi)工率較低，加之氣溫逐漸升高，下游廠商也開(kāi)始放高溫假，下游需求進(jìn)一步降低，工字鋼市場(chǎng)交投氛圍也持續(xù)清淡。據(jù)貿(mào)易商反饋，五菱汽車(chē)廠的原料庫(kù)存較大，相關(guān)汽配廠目前原料儲(chǔ)備亦充足，短期內(nèi)基本無(wú)采購(gòu)意向。