兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。
 路基不銹鋼復合管護欄設置原則：應采用寬容設計理念，對路側凈區(qū)內的障礙物進行妥善處理；公路路側凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按不銹鋼復合管護欄設置原則進行處理；不同型式的路基不銹鋼復合管護欄之間或路基不銹鋼復合管護欄與橋梁不銹鋼復合管護欄之間應進行過渡處理。
設計順序：收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數(shù)據(jù)；收集或調研公路兩側凈區(qū)內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；確定不銹鋼復合管護欄防撞等級及選擇不銹鋼復合管護欄型式。設置原則，路側不銹鋼復合管護欄。
車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄。凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內的路段；路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側不銹鋼復合管護欄：二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內的路段； 高速公路、一級公路路側凈區(qū)內設有車輛不能穿越的照明燈、攝像機、可變息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段.
二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段.不銹鋼復合管本身具有比較高的強度。不銹鋼復合管復合管在儲存的時候應該注意哪些問題， 首先就是不銹鋼復合管復合管在保存的時候一定要避免和有腐蝕作用的化學品放在一起，如果泄露的話就會對不銹鋼復合管復合管產(chǎn)生侵蝕和破壞。

同時也容易對下層的鋼管形成更大的壓力，從而導致變形的產(chǎn)生。不銹鋼復合管的廣泛應用，不銹鋼復合管的優(yōu)勢跟不銹鋼管差不多，但是價格比不銹鋼管低了不少，這樣就大大縮短了工程的成本。不銹鋼復合管作為一個純豪華和優(yōu)雅的外觀和普通具有碳鋼管高強度的特點,其價格低于純不銹鋼管,不銹鋼復合管可以替代不銹鋼裝飾管高價格產(chǎn)品選擇。
不銹鋼復合管被廣泛用于市政公共工程施工、鋼結構、空間框架建設、石油化工、市政設施、橋梁護欄、公路交通工程施工項目，建筑裝飾工程施工、體育設施工程施工交通格柵、鐵路車輛、建筑裝飾、路燈、停止、運輸、鋼結構架、家具制造.、城市管網(wǎng)、石油天然氣傳輸、摩托車保險杠、干燥機、自行車車把等。不銹鋼復合管成品規(guī)格.從9.5毫米- 219毫米,壁厚從0.5 mm - 18.0 mm,表面亮度可以達到320#—600#。不銹鋼復合管的應用及生產(chǎn)方法，作為機械工程結構用鋼管，從設計制作結合成一體從而使它具有綜合特性的價廉物美的新型鋼管。由于不銹鋼復合管具有優(yōu)良的綜合性能，因此自六十年代起，日、美、德、英和前蘇聯(lián)等都很重視不銹鋼復合管的開發(fā)及使用.
從生產(chǎn)工藝、使用性能、檢驗方法等面進行了大量的研究，從而使復合鋼管產(chǎn)品在能源、造船、化工、石油和機械等領域得到了廣泛的應用。 不銹鋼復合管的兩種單層材料的組合方式完全取決于使用要求及其環(huán)境特征，基本原則是：作為基層鋼管，它應具有較高的強度和剛性，價格便宜，工藝性能好。
作為復蓋層則應具有抗環(huán)境介質的腐蝕或者抗磨損能力，該復蓋層可以復合在基層管的內層(內復合管)，也可以復合在其外層(外復合管)。不銹鋼復合管按使用性質可分為化工用液體和使用考慮，要求其材料的機械物理化學等綜合性能優(yōu)良。從經(jīng)濟效益考慮，又希望材料的使用壽命長，價格便宜。
雖然通過添加合金元素和熱處理等冶金手段可以提高或改善材料的某種特性，但是添加昂貴而稀有的合金元素并不總是能夠得到所需要的綜合性能。例如，作為高溫高壓鍋爐過熱器用鋼管，它應具有高溫強度特性、優(yōu)良的耐外表面高溫腐蝕和耐內表面水蒸汽氧化的特性，同時為了提高鍋爐的熱效率，該鋼管還應具有很好的導熱性。
作為單一材料，要求同時滿足上述諸要求是有一定困難的，而不銹鋼復合管則是合理解決問題的有效途徑。不銹鋼復合管特點：適用于高層建筑的裝飾和道路護欄 景點防護設施.耐壓強度優(yōu)于鍍鋅管及非金屬管材.管壁光滑、均勻、不結垢、耐腐蝕.采用傳統(tǒng)工藝連接、可靠。

低碳鋼的時效通常有淬火時效和應變時效兩種，都是由間隙元素作用引起的，主要是由于碳、氮、氧的重新分布所造成。
淬火時效 即鋼由高溫快速冷卻后性能隨時間而變化的現(xiàn)象。鋼中含碳量、脫氧程度和含氮量對淬火時效都有很大影響。低碳鋼、脫氧不充分的沸騰鋼和含氮量較高的鋼發(fā)生淬火時效顯著。含碳約0.3%的中碳鋼，由淬火時效所引起的性能變化已大為減弱。含碳約0.6%的高碳鋼，實際上不起時效硬化作用(見金屬熱處理)。
應變時效 經(jīng)冷加工變形后的性能隨時間而變化的現(xiàn)象。碳和氮對應變時效的影響，與對淬火時效的影響相似，磷也促進應變時效。低碳鋼因冷變形而消失的屈服點，隨時間的延長而逐漸恢復。應變時效比淬火時效更為復雜。如鋼材經(jīng)淬火后再進行冷加工，無論在室溫或稍高溫度下，均將加速其應變時效。

碳素鋼的品種主要有圓鋼、扁鋼、方鋼等。經(jīng)冷、熱加工后鋼材，碳素鋼按化學成分（即以含碳量）可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼，含碳量小于2.11%，除鐵、碳和限量以內的硅、錳、磷、硫等雜質外，不含其他合金元素的鐵碳合金叫碳素鋼，碳素鋼的性能主要取決于含碳量。含碳量增加，鋼的強度、硬度升高，塑性、韌性和可焊性降低。常用牌號20﹟、25﹟、Q235、45﹟及低合金結構鋼。按用途則又可分為碳素結構鋼、碳素工具鋼。碳素工具鋼 含碳量在0.65～1.35%之間，經(jīng)熱處理后可得到高硬度和高耐磨性，主要用于制造各種工具、刃具、模具和量具，碳素結構鋼分為普通碳素結構鋼和優(yōu)質碳素結構鋼兩類。用途很多，用量很大，主要用于鐵道、橋梁、各類建筑工程，制造承受靜載荷的各種金屬構件及不重要不需要熱處理的機械零件和一般焊接件。