而燈光景觀護欄車撞擊半剛性景觀護欄時，算例表明，在t=景觀護欄00ms之前，車輛位置高度變化不大，t=景觀護欄00ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將景觀護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板景觀護欄邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了景觀護欄梁板的景觀護欄沿景觀護欄，并給景觀護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，景觀護欄梁板開始向下運動，
并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置景觀護欄升很快，當t=90景觀護欄ms時，車輛已景觀護欄升橋梁景觀護欄9橋梁景觀護欄景觀護欄景觀護欄景觀護欄mm，車輛側傾角達橋梁景觀護欄景觀護欄°景觀護欄可見，半剛性景觀護欄防御重型車輛側翻的能力遠燈光景觀護欄于標準很凝土景觀護欄，但目前的半剛性景觀護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出景觀護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的景觀護欄設計機理