冷軋板卷的區(qū)別 卷板屬于鋼材中板材的一種，實際上是長而窄并成卷供應(yīng)的薄鋼板， 卷和平板差點就是一個裁剪包裝 冷硬卷板是熱軋卷板經(jīng)過酸洗、冷軋得到的?？梢哉f是冷軋板卷的一種。 冷軋板卷（退火態(tài)）：熱軋卷板經(jīng)過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、（精整）得到的。 兩者區(qū)別主要有三點： 1、外觀上，一般冷硬卷板有點發(fā)微烏。 2、表面質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于熱軋卷板經(jīng)過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發(fā)生加工硬化，導(dǎo)致屈服強度增加、并殘留了部分內(nèi)應(yīng)力，外在表現(xiàn)為較“硬”故稱冷硬卷板。 故屈服強度：冷硬卷板大于冷軋板卷（退火態(tài)），使得冷軋板卷（退火態(tài)）更加利于沖壓成型。 一般冷軋板卷默認的交貨狀態(tài)為退火態(tài)。

汽車車身采用鋼板的種類 鋼板有兩種：熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等，根據(jù)它們添加的成分。具體分類如下： -沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -特殊鋼：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -沖壓：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD沖壓件。 -高強度：BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -熱軋鋼材：SAPH(310，370，400，440)結(jié)構(gòu)件。 我們可以看到，車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結(jié)構(gòu)（江淮官方稱車身結(jié)構(gòu)使用了40％高強度鋼板和12％超高強度鋼板）。廣州北方汽修學(xué)校廖老師表示，制造汽車車身主梁結(jié)構(gòu)必須用鋼材鍛造，其他區(qū)域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至于整車的鋼材，不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質(zhì)和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。 具體分類如下： 高強度鋼板： -BP鋼板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH鋼板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP鋼板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa鋼板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外還有加磷高強度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強度鋼和低強度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產(chǎn)工藝進行分類，各有不同的應(yīng)用場景。同時，為了滿足不同的表面要求，鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質(zhì)量等級。 整個造車的過程是一個非常復(fù)雜的過程，汽車由成千上萬個零件組成，整合這些零件的手段也不盡相同。但對于司機來說，重要的是手中的車輛必須經(jīng)過充分的測試和質(zhì)量檢驗，確保它的性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內(nèi)飾、零部件，而車輛的性能主要依賴于內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這些通常很難接觸到。