致力于江、河、湖、海、水庫等水下工程作業(yè)，具有良好的企業(yè)形象和強勁的技術優(yōu)勢，多次出色完成各類水下工程任務如：水下打撈，潛水作業(yè)，水下切割，水下拆除，水下攝像，水下焊接，水下安裝，沉井施工等......，與中交二航局、三航局，交通部大橋局，華能電廠、中鐵十七局等單位是長期合作伙伴，憑借過硬的技術，優(yōu)質、、的業(yè)績贏得了廣大客戶的好評。公司現有施工隊伍五個，專業(yè)潛水員30余人，技術人員20余人，多次參加了重點項目施工：如三門核電廠，浙江跨海大橋，內蒙烏錫鐵路黃河特大橋，寧杭高鐵，京福高鐵等水下切割、水上、水下拆除，水下混凝土灌注，水下鋼護筒切割等任務。 橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的切斷，是施工的關鍵，在施工時，要密切注意混凝土是否有卡鋸現象發(fā)生，如有，則要停下來進行檢查，并用水準儀二側主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時，觀測主拱圈頂在切斷后，二側均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現象。 　　主拱圈加厚部分切除后，即可進行二側剩余主拱圈切割，每側分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割。施工措施：(1)按高速及路政要求，封閉行車道，設立警示標志，并派專人進行交通。在超車道支架門洞部分設立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈，以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。 　　的水下切割拆除橋梁施工方案195的水下切割拆除橋梁施工方案：水下橋梁切割拆除工藝及關鍵技術探討：在對這些高架橋進行改建、時,不可避免地要拆除一部分,同時又要保證另一部分不受影響并可重新利用,這已經成為一個難題。 　　鋼筋混凝土切割技術就是一種新興的靜力拆除技術，主要有碟式切割法和鋼線切割法。碟式切割法采用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割,施工切口整齊、平直,無須事后加工處理,不受施工場地、環(huán)境保護、工期、原因等條件限制。 　　水下切割橋梁切割施工：①橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前，對確定的整體切割方案進行計算，對每塊切割混凝土的部分進行標識，設計好吊車應停放的位置。由于主拱圈切斷后，二側的主拱圈即形成了二個的懸臂結構，懸臂端（即主拱圈切斷處）會產生微小的下沉，下沉的重力會使支架處于受力狀態(tài)。 公司堅持“以質量求生存，以謀發(fā)展，以誠信贏市場”為生產經營理念。愿同新老客戶竭誠合作、互惠互利、共創(chuàng)輝煌。 水下焊接既存在水的影響又有高壓的影響，因此水下打撈焊接的工藝、設備及其對質量的要求與陸地是有區(qū)別的。作業(yè)前潛水員掌握哪些。 　　95作業(yè)前潛水員掌握哪些。潛水作業(yè)前潛水員應掌握下潛任務：1、根據水下作業(yè)內容和作業(yè)量，聯系作業(yè)現場管道內的雜質情況，仔細分析潛水作業(yè)中也許遇到的各種情況，擬定潛水作業(yè)計劃和應急保證方法。 　　的水下切割水下作業(yè)的措施158局部干法水下焊接：濕法水下焊接，設備簡單，操作容易，成本低廉，但焊接質量差。而干法水下焊接，雖然焊接質量較高，但成本昂貴，適應性差，卻難以滿足日益發(fā)展的海洋事業(yè)，于是人們又研究出一種局部干法水下焊接。 工程潛水作業(yè)之前，應對作業(yè)現場的水深狀況、流速、水溫、地質以及風速進行細致勘察了解，并進行記錄填寫，以便于工作分析；根據所勘查記錄的數據分析作業(yè)現場水文、氣象、地質情況，并結合水下工程的作業(yè)內容以及工作量，分析潛水作業(yè)中可能遇到的各種情況，制定潛水作業(yè)方案和應急保障措施；要保證工作人員包。工程潛水作業(yè)開始之后，潛水工作船只上應做好信號旗的懸掛工作，夜間進行作業(yè)時要懸掛信號燈以保證好照明工作； 在潛水的中，與潛水員一起施工的工作者之間的溝通要做好。溝通是對潛水起到了非常好的保護效果。常識和作業(yè)規(guī)矩要嚴格遵守，即便在水底出現了突發(fā)狀況也能夠及時安定的找到處理的應法。不要單獨行為去到陌生的海域，潛水切忌單獨行為。因為對海域的不了解，或許會有危險的存在，一旦單獨行為很簡單出現不可逆轉的結果。因為水下作業(yè)中未知因素很多，參照這些未知因素的特點，務必以穩(wěn)妥可靠為原則，在各方面都要做好周全的，切忌情緒急躁，務必做到穩(wěn)妥可靠。必須以嚴謹的工作態(tài)度，周密地思考問題，謹慎細致地完成各個環(huán)節(jié)的工作。在制訂出工作方案之前，要從整個去思。 并可從事深淺作業(yè)，水下焊接，水下切割，水下和水下各種水下打撈，打撈鉆頭，打撈樁錘，測量，埋設等潛水作業(yè)，設備精良，機動快速，服務周到，能優(yōu)質，完成各項潛水任務，在潛水施工中我單位注重質量，講究信譽。