黃岡英山汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，黃岡英山汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、黃岡英山同城可靠性高、黃岡英山同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、黃岡英山同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、黃岡英山同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著黃岡英山汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、黃岡英山同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的黃岡英山汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、黃岡英山同城第二代、黃岡英山同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、黃岡英山同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、黃岡英山同城吸能性強、黃岡英山同城塑性適中、黃岡英山同城冶金性能穩(wěn)定、黃岡英山同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代黃岡英山汽車大梁板汽車鋼。

黃岡英山汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼黃岡英山汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、黃岡英山高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來黃岡英山汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。