不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專(zhuān)用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門(mén)遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專(zhuān)用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，甚至更長(zhǎng)。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，船舶類(lèi)的管材年消耗量達(dá)458萬(wàn)噸，約44萬(wàn)根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬(wàn)噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬(wàn)噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬(wàn)噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過(guò)3萬(wàn)根，長(zhǎng)度超過(guò)95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶(hù)。

我們知道工業(yè)上使用的鋼管比較多,而且鋼管行業(yè)也是一直領(lǐng)先于其他行業(yè),這也是因?yàn)?鋼管的使用廣泛性,由于鋼管的用途不同,所以它的制作材料和類(lèi)型也都大不相同,所以在購(gòu)買(mǎi)時(shí)要根據(jù)自身的需求選擇,在鋼管市場(chǎng)上,使用較多的就是螺旋鋼管,而螺旋鋼管中比較受歡迎的就是大口徑螺旋鋼管,雖然大口徑的螺旋鋼管有很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,但是不同的生產(chǎn)廠(chǎng)家,都有不同的生產(chǎn)工藝,而且生產(chǎn)質(zhì)量也存在著一定的差異,這也造成了每個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)量不同.其實(shí)鋼管的質(zhì)量及為重要,質(zhì)量是關(guān)系著銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素,同時(shí)質(zhì)量也是決定一切的重要因素,如果在生產(chǎn)時(shí)質(zhì)量得不到保證,那么也就不會(huì)有人在繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)使用.大口徑螺旋鋼管得到廣泛使用的原因就是因?yàn)樗馁|(zhì)量得到了用戶(hù)的認(rèn)可,而且這也是其中為重要的因素,在選購(gòu)時(shí)人們不僅要考慮它的價(jià)格,同時(shí)也要考慮它的質(zhì)量,不管是價(jià)格還是質(zhì)量,如果存在著較大的差異,還是會(huì)影響到它的銷(xiāo)售量.

現(xiàn)在的市場(chǎng)中，各種類(lèi)型的管道材料種類(lèi)非常多，相比而言，螺旋鋼管具有更為顯著的優(yōu)越性，無(wú)論是從管道質(zhì)量，還是從價(jià)格方面看，都具有顯著優(yōu)勢(shì)，這個(gè)也是為什么，螺旋鋼管能夠在市場(chǎng)中獲得發(fā)展和成功的原因。比較而言，螺旋鋼管更能適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的需要，作為一種中空截面的管道材料，螺旋鋼管更多的是用來(lái)作為管道運(yùn)輸?shù)牟牧稀?

管道運(yùn)輸是一種全新的運(yùn)輸方式，更為，所投入需要的成本相對(duì)而言也會(huì)比較低，所以，可以說(shuō)管道運(yùn)輸作為石油和天然氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?，?yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，也正是因?yàn)槿绱?，螺旋鋼管才能在短時(shí)間內(nèi)成為管道運(yùn)輸?shù)? 材料，這種類(lèi)型的管道質(zhì)量過(guò)硬，連接方便，用來(lái)作為運(yùn)輸管道不容易出現(xiàn)泄漏的情況，可以說(shuō)優(yōu)勢(shì)是非常顯著的。