【柴油河南洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)部分的保養(yǎng)與維護(hù) 假設(shè)說發(fā)動(dòng)機(jī)部分是柴油發(fā)電機(jī)組的心臟，那么發(fā)電機(jī)部分就是柴油發(fā)電機(jī)組的大腦，所以注重發(fā)電機(jī)部分的保養(yǎng)和維護(hù)也是維護(hù)整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的重要任務(wù)。以下是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)部分的保養(yǎng)和維護(hù)知識(shí)。 1．一般維護(hù) 為發(fā)電機(jī)正常作業(yè)，在它附近不應(yīng)有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，避免損害發(fā)電機(jī)繞組緣。 在潮塵的一起，要留心不能影響發(fā)電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻。要常常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的塵土污物，堅(jiān)持暢通無(wú)阻。冷卻空氣的溫度不得過低，避免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝聚水珠。 對(duì)因故短期間斷作業(yè)的發(fā)電機(jī)，集電環(huán)可不用包扎維護(hù)，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以緣紙板、石臘紙或?yàn)r青紙，避免電刷在集電環(huán)表面—上構(gòu)成斑駁。 發(fā)電機(jī)的加工面，假設(shè)由于油，漆掉落而銹蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)除銹，并涂以銹漆。 2．拆裝留心事項(xiàng) 發(fā)電機(jī)拆裝方法與異步電動(dòng)機(jī)大致相同，但由于發(fā)電機(jī)重量大，拆裝時(shí)應(yīng)留心不要碰傷。拆卸端蓋時(shí)，留心不要碰傷凸出在機(jī)座處面的定子線圈； 取出轉(zhuǎn)子時(shí)，要在電機(jī)定、轉(zhuǎn)子間墊以紙板，以損害鐵芯和繞組　在用鋼索綁扎轉(zhuǎn)子時(shí)，鋼索不得碰到轉(zhuǎn)子軸頸、鳳扇、集電滑及易手引線。綁鋼索處有墊以木板或橡皮； 3．發(fā)電機(jī)的烘干 新安裝好的同步發(fā)電機(jī)，在作業(yè)前，一般都應(yīng)進(jìn)行烘干。假設(shè)緣電阻要求，可以不進(jìn)行烘干，但作業(yè)初步的24h內(nèi)負(fù)荷不額定容量的5。 但凡作業(yè)中的發(fā)電機(jī)停車檢修或停用時(shí)間規(guī)則的，緣電阻低于規(guī)則值時(shí)，有進(jìn)行烘干。如確定是表面受潮時(shí)，可以用帶負(fù)荷單調(diào)法進(jìn)行烘干。 烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法： (1)熱風(fēng)法：把主機(jī)發(fā)生的單調(diào)清潔的廢熱風(fēng)吹入發(fā)電機(jī)中，對(duì)定、轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行烘干。為避免轉(zhuǎn)軸變形，應(yīng)周期地把轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過18度。單調(diào)時(shí)，應(yīng)控制繞組表面溫度。用溫度計(jì)測(cè)量，繞組表面不得85℃，進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)溫不得9度。 (2)短路電流單調(diào)法：把發(fā)電機(jī)輸出端經(jīng)電流表短接，調(diào)理轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，使定子每相電流為額定電流的5-7。發(fā)電機(jī)可以不在額定轉(zhuǎn)速下作業(yè)，但轉(zhuǎn)速應(yīng)堅(jiān)持安穩(wěn)，避免溫度不安穩(wěn)。 短接點(diǎn)選在定子引出線端，也可以經(jīng)變壓器短接，與變壓器一起單調(diào)。 此方法可以一起單調(diào)定子和易手繞組。 (3)帶負(fù)荷單調(diào)法：船用發(fā)電機(jī)假設(shè)為表面受潮時(shí)，可用帶負(fù)荷單調(diào)法烘干。單調(diào)時(shí)，發(fā)電機(jī)可先帶5額定電流負(fù)載作業(yè)。然后按65，，85，1數(shù)值增加到額定電流。負(fù)荷作業(yè)24h。在單調(diào)的過程中應(yīng)守時(shí)地測(cè)量各繞組的緣電阻。 單調(diào)時(shí)的留心事項(xiàng)： 加熱單調(diào)應(yīng)在清潔的空氣中進(jìn)行，單調(diào)前用壓縮空氣將發(fā)電機(jī)吹拂潔凈。若繞組濕潤(rùn)嚴(yán)峻，則需先用熱風(fēng)法進(jìn)行單調(diào)，經(jīng)守時(shí)間單調(diào)后，再帶負(fù)荷單調(diào)，避免緣被擊穿。 單調(diào)時(shí)，應(yīng)多放些溫度計(jì)，散布在發(fā)電機(jī)的各部分，以便掌握各部分的溫度，避免部分過熱。 加熱應(yīng)緩慢進(jìn)行，避免線圈的潮氣突然蒸騰而發(fā)生緣損害。若單調(diào)溫度達(dá)不到要求的溫度時(shí)，可在略低的溫度下進(jìn)行單調(diào)，時(shí)間應(yīng)適當(dāng)。 發(fā)電機(jī)單調(diào)初期，由于繞組發(fā)熱，水分蒸騰出采，使緣電阻下降，然后又逐漸上升，上升的速度愈來愈慢，后安穩(wěn)在的數(shù)值上。在安穩(wěn)溫度下，緣電阻堅(jiān)持3h以上不變時(shí)，單調(diào)作業(yè)完畢。 不論何種方法，在單調(diào)后，當(dāng)線圈冷卻到6℃時(shí)，定子繞組和易手繞組的電阻以 5V兆歐表測(cè)量，應(yīng)不低于．5M歐。 4．發(fā)電機(jī)軸承的維護(hù)與保養(yǎng) 在油環(huán)光滑的滑動(dòng)軸承中，軸承的油量應(yīng)，一般不在作業(yè)時(shí)注油。油量在規(guī)則液面下，軸承不應(yīng)甩油，避免濺到繞組上。 選用滾珠或滾柱軸承的電機(jī)，當(dāng)作業(yè)約2h時(shí)，即需替換光滑脂。軸承用于塵土多而又濕潤(rùn)環(huán)境中時(shí)，應(yīng)根據(jù)狀況常常替換光滑油。 在啟動(dòng)長(zhǎng)期停用的發(fā)電機(jī)前：如裝有滾動(dòng)軸承時(shí)，有先檢查其光滑狀況，若原有光滑脂已臟或現(xiàn)已硬化變質(zhì)，有先將軸承沖刷潔凈，再用清洗。后填人清潔的光滑脂。　填入量為軸承室空間的2／3，不行填入過多。 5．集電環(huán)與電刷的維護(hù) 集電環(huán)的表面應(yīng)堅(jiān)持光滑，并呈圓柱形。假設(shè)表面有銅綠及灼痕時(shí)，運(yùn)用號(hào)細(xì)砂布研磨。研磨時(shí)，應(yīng)把砂布裝在直徑與滑環(huán)相適應(yīng)的弧形木瓦上進(jìn)行。也可在作業(yè)中研磨。 假設(shè)表面嚴(yán)峻灼傷或集電環(huán)變形，應(yīng)進(jìn)行光車，光車可在船舶進(jìn)廠檢修時(shí)進(jìn)行。 為了使集電環(huán)磨損均勻，一年內(nèi)有替換其性到兩次。 電刷為易于損壞的部件，應(yīng)常常檢查。 1．仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)，不得有雜物存在，避免落入螺釘，東西、抹布等異物。 2．用大約兩個(gè)大氣壓的單調(diào)壓縮空氣或皮老虎發(fā)電機(jī)各部分的塵土。為避免損壞線圈，不得運(yùn)用金屬吹管。 3.檢查發(fā)電機(jī)軸承的光滑狀況。光滑油和光滑脂的質(zhì)量與數(shù)量有合維護(hù)要求的規(guī)則。 4．檢查發(fā)電機(jī)與其原動(dòng)機(jī)的銜接狀況是否杰出。一起檢查兩機(jī)的軸線是否在同一直線上。 5．檢查轉(zhuǎn)子是否靈敏，一起檢查軸承質(zhì)量。 6.清潔集電環(huán)。 7．檢查電刷設(shè)備；電刷壓力為14．7一19.6kPa。 8．測(cè)量緣電阻，用5V兆歐表測(cè)量不得小于．5M歐。

柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴燒熔的原因 如今柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越多，重要性也有所提高。我們都知道噴油嘴是柴油發(fā)電機(jī)的主要設(shè)備之一，在使用一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒熔故障。下面簡(jiǎn)單分析一下柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴燒熔的原因，以幫助大家快速解決問題，保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。 1、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 在柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，至使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為 嚴(yán)重。由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長(zhǎng)時(shí)間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱 護(hù)套燒熔。 2、噴油時(shí)間過晚 噴油提前角過小將使噴油時(shí)間過晚，燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到調(diào)整，局部高溫將會(huì)使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。 3、燃油不清潔 燃油中的有小顆粒雜質(zhì)，會(huì)使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重時(shí)針閥卡在針閥體內(nèi)。針閥卡滯后，燃油不能定時(shí)、定量、迅速地噴入燃燒室，會(huì)出現(xiàn)滴油或射油 現(xiàn)象。致使燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，終導(dǎo)致噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。發(fā)生這類故障的同時(shí)，會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)排黑煙和抖動(dòng)現(xiàn)象。 4、裝配不當(dāng) 如果噴油嘴隔熱護(hù)套時(shí)未清洗干凈就安裝，噴油嘴頭和隔熱護(hù)套有間隙，使燃?xì)膺M(jìn)入間隙內(nèi)，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。若隔熱護(hù)套安裝過 緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，在熱交變負(fù)荷和燃油噴射高壓負(fù)荷的共同作用下，會(huì)使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。除此之外，如果維修時(shí)漏裝隔熱護(hù)套，噴油 嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4 mm以上，也會(huì)使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。 5、柴油發(fā)電機(jī)使用不當(dāng) 如果柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。