球墨鑄鐵管幾乎所有曲軸都用這種材料來(lái)制造。上大多數(shù)汽油機(jī)汽車都裝上球鐵曲軸來(lái)代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。C，在這種條件下，氧化和蠕變強(qiáng)度重要了。具有優(yōu)良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應(yīng)用于排氣管，隨著溫度的，將更進(jìn)一步使用硅鋁合金球鐵。球墨鑄鐵管汽車動(dòng)力傳遞可鍛鑄鐵件有時(shí)用作汽車的傳動(dòng)部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強(qiáng)烈的趨勢(shì)。鑄造廠在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計(jì)者緊作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。球墨鑄鐵管懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動(dòng)系統(tǒng)主要件(制動(dòng)卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。3：農(nóng)業(yè)、道路和建筑應(yīng)用現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)方法要求能提供在需要的狀態(tài)下可靠的和使用壽命較長(zhǎng)機(jī)械。整個(gè)農(nóng)用工業(yè)中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機(jī)配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。5）春融季節(jié)，檢查溝槽邊坡的狀況，采取放土方坍塌傷人的措施。2、雨期施工：1）雨期施工應(yīng)嚴(yán)防雨水泡槽，造成漂管事故。為防止雨水進(jìn)槽，對(duì)已鋪設(shè)的球墨管管道的兩側(cè)除接口部位外，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填土。2）雨天不宜進(jìn)行接口施工。如需施工時(shí)，應(yīng)采取防雨措施，確保管口及接口材料不被雨淋。3）合理縮短開槽長(zhǎng)度，及時(shí)砌筑檢查井，各工序緊密銜接，連續(xù)施工，已安裝的球墨管道驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)回填土。溝槽沿線應(yīng)設(shè)防汛土埂，使其閉合，防止雨水流入塌槽。

球墨鑄鐵管(DIP)：是球墨鑄鐵熔化后離心熱鑄一次成型的管材，其內(nèi)壁為噴水泥砂漿層，外壁采用噴鋅及噴高分子涂料保護(hù)，具有耐磨、抗內(nèi)外壓強(qiáng)度高的特點(diǎn)，內(nèi)壓強(qiáng)度可達(dá)4MPa。其缺點(diǎn)是重量較重，大管徑鑄鐵管件價(jià)格較高。   預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(PCCP)：具有抗外壓能力較強(qiáng)、接頭密封性好、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是管道笨重、接頭多，施工不便，外層砂漿保護(hù)層抗侵蝕性能較低。一般可分為內(nèi)襯式(L型)和埋置式(E型)兩種，均為6m一節(jié)。   鋼絲網(wǎng)骨架PE管(SRTP)：克服了鋼管和塑料管各自的缺點(diǎn)，而又保持了鋼管和塑料管各自的優(yōu)點(diǎn)。   二、管道試壓誤區(qū)   GB50287-2008提出：壓力管道應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)分為預(yù)試驗(yàn)和主試驗(yàn)兩個(gè)階段。試驗(yàn)合格的判定依據(jù)分為允許壓力降值和允許滲水量值，按設(shè)計(jì)要求確定；設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，選用其中一項(xiàng)值或同時(shí)采用兩項(xiàng)值作為試驗(yàn)合格的終判定依據(jù)。