調(diào)整出口戰(zhàn)略，保障國(guó)內(nèi)供應(yīng)。近期 調(diào)整景觀護(hù)欄進(jìn)出口政策，鼓勵(lì)高附加值產(chǎn)品出口，限制低端產(chǎn)品出口，政策導(dǎo)向明顯。景觀護(hù)欄企業(yè)要調(diào)整出口戰(zhàn)略，將出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)放在滿足國(guó)內(nèi)需求上，充分發(fā)揮進(jìn)出口的補(bǔ)充和調(diào)劑作用，適應(yīng)景觀護(hù)欄進(jìn)出口的新發(fā)展格局。印尼將取代印度成為全球第二大不銹鋼生產(chǎn)國(guó)印度不銹鋼發(fā)展協(xié)會(huì)(ISSDA)日前稱，印尼將取代印度成為全球第二大不銹鋼生產(chǎn)國(guó)。全球不銹鋼論壇(ISSF)在一個(gè)行業(yè)會(huì)議上指出，鑒于中國(guó)鋼鐵產(chǎn)商在印尼建設(shè)了大量的不銹鋼產(chǎn)能，預(yù)計(jì)印尼將在2021日歷年度超越印度，成為全球第二大不銹鋼生產(chǎn)國(guó)。據(jù)悉，印尼目前是全球第四大不銹鋼生產(chǎn)國(guó)。護(hù)欄廠家預(yù)計(jì)印尼今年的不銹鋼產(chǎn)量料大幅增加75%至420萬(wàn)噸，從而超越日本和印度，成為全球第二大不銹鋼生產(chǎn)國(guó)。

橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯鏡”下。其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，護(hù)欄廠家而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。