附近4140機(jī)械零件
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 省內(nèi)包郵 |
供貨總量 | 81760222 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 當(dāng)天 |
品牌 | 億和模具鋼材有限公司 |
貨號(hào) | 熱處理 |
類型 | 熱處理 |
打樣周期 | 1-3天 |
加工周期 | 1-3天 |
年加工 | (件) |
工廠 | 長(zhǎng)安億和0769-81760222 |
范圍 | 附近4140機(jī)械零件供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽(yáng)江市、揭陽(yáng)市、云浮市 云城區(qū)、新興縣、郁南縣、云安區(qū)、羅定市等區(qū)域。 |
億和模具鋼材(云浮市分公司) 局部加硬處理網(wǎng)店遍布20多個(gè)省,2小時(shí)內(nèi)駐地 局部加硬處理服務(wù)人員到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)。以全過(guò)程、全身心、全天候、的四全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為您排憂解難。
重載齒輪承載大,受沖擊力大,性要求高,使用時(shí)要求具有優(yōu)良的耐磨性能,較高的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度,同時(shí)具有較高的抗沖擊和抗過(guò)載能力。重載齒輪常用20CrMnMo等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼制造,需要通過(guò)滲碳淬火熱處理來(lái)滿足其使用性能要求。
齒輪簡(jiǎn)單的滲碳熱處理工藝是在滲碳后降溫至淬火溫度,經(jīng)保溫后直接淬火。采用此方法容易使材料晶粒粗大,脆性較大,工件組織應(yīng)力大,只能承載強(qiáng)度較小的小模數(shù)齒輪。目前生產(chǎn)中20CrMoMn鋼零件常用的工藝是在滲碳后先爐冷到550℃出爐空冷,隨后重新入爐加熱淬火。由于滲碳后需爐冷到一定溫度才能出爐,出爐溫度越低對(duì)工件表面減少氧化脫碳越有利,而爐溫越低,工件降溫速度也就越慢;另一方面,由于工件進(jìn)爐淬火加熱時(shí)需經(jīng)過(guò)一段建立爐氣碳勢(shì)的時(shí)間,才能確保淬火后工件的表面質(zhì)量。因此目前這種熱處理工藝耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。
針對(duì)現(xiàn)行齒輪熱處理工藝耗能高,生產(chǎn)周期長(zhǎng)等問(wèn)題,上海熱處理廠通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,研發(fā)出新的滲碳淬火熱處理工藝。該工藝將滲碳、等溫及淬火結(jié)合在一起,不僅簡(jiǎn)化了工序,縮短了工藝時(shí)間,減低了生產(chǎn)能耗,而且能有效控制重載齒輪滲碳熱處理的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。
(1)滲碳階段。優(yōu)化滲碳中強(qiáng)滲、擴(kuò)散各階段的碳勢(shì)、時(shí)間等工藝參數(shù),以較快的滲碳速度達(dá)到表面碳濃度、滲碳深度、滲層碳濃度梯度等質(zhì)量指標(biāo)。滲碳溫度為900℃。
(2)滲碳爐冷階段。隨著爐溫的緩慢降低,滲碳表層逐步析出少量細(xì)網(wǎng)滲碳體,冷至低于620℃時(shí),作等溫停留,此階段發(fā)生奧氏體向珠光體轉(zhuǎn)變,滲碳表面碳化物將發(fā)生部分球化作用,為后續(xù)淬火做好組織準(zhǔn)備。等溫階段碳化物的球化效果主要取決于表層碳含量,如果表面碳濃度偏高,將會(huì)形成粗網(wǎng)或大塊狀碳化物,則球化效果差,因此必須把表面碳濃度控制在0.85~1.00,這是此滲碳復(fù)合熱處理技術(shù)的控制要點(diǎn)之一。
【液氮深冷處理方法】:
深冷處理是以液氮為冷卻介質(zhì)對(duì)材料進(jìn)行處理的方法。液氮深冷處理技術(shù) 應(yīng)用于受磨損的工具、模具刀具材料,后來(lái)擴(kuò)展到合金鋼、硬質(zhì)合金等,采用該方法可以改變金屬材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu),進(jìn)而改善材料的力學(xué)和加工性能,它是目前 的強(qiáng)韌化處理工藝之一。
深冷處理的機(jī)理:深冷處理后,金屬材料的內(nèi)部組織的殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,而且還可使馬氏體內(nèi)析出彌散碳化物,這樣不僅可馬氏體中的殘余應(yīng)力,還可增強(qiáng)馬氏體基體,提高其硬度和耐磨性。
深冷處理設(shè)備主要由液氮罐、液氮傳輸系統(tǒng)、深冷箱及控制系統(tǒng)組成。應(yīng)用中,液氮深冷處理采用多次重復(fù)進(jìn)行。一方面使前一次深冷時(shí)由殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成的馬氏體中析出超細(xì)碳化物,另一方面,在淬火馬氏體中繼續(xù)析出細(xì)碳化物。重復(fù)工藝可使基體的抗壓強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和沖擊韌性升高,提高了鋼的強(qiáng)韌性,同時(shí)使沖擊磨損的抗力明顯提高。
目前液氮深冷處理技術(shù)已從工具、模具鋼的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展到汽車和工程機(jī)械配件以及非金屬加工等領(lǐng)域。但在推廣中,也發(fā)現(xiàn)了如下一些問(wèn)題:
1、液氮深冷處理技術(shù)對(duì)金屬材料(工具、模具和刀具)性能的影響非常明顯。但深冷處理的工藝無(wú)論是對(duì)設(shè)備還是對(duì)控制精度要求十分嚴(yán)格,而影響其效果的主要因素為深冷箱結(jié)構(gòu)、液氮制冷方式、溫度控制精度及均勻性。
2、對(duì)冷處理的機(jī)理的研究較少而且不,多數(shù)研發(fā)側(cè)重于金屬學(xué)和熱處理,而偏少物理學(xué)方面的研究,這也局限了工藝應(yīng)用中的掌握和使用。
3、此外,冷處理方法造成工件變形的規(guī)律還未徹底掌握,將其作為工件終加工還需進(jìn)一步研究探索。
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