首先此冷卻系統(tǒng)對(duì)工程師的要求較高，設(shè)計(jì)之初要充分了解產(chǎn)品的熱量分布狀態(tài)，且要控制好儲(chǔ)水井到型腔表面的距離，防止實(shí)際生產(chǎn)出現(xiàn)局部過(guò)冷或過(guò)熱的情況；再有由于橫通道的形狀復(fù)雜，對(duì)深孔鉆設(shè)備的要求較高（是。
  下圖是應(yīng)用此冷卻方案的一個(gè)典型的案例：齒形鑲塊的冷卻只需要一進(jìn)一出就能保證鑲塊溫度的平衡。說(shuō)了幾點(diǎn)德國(guó)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，那還有哪些不足之處需要注意呢。的風(fēng)向一向緊盯美歐，基于基礎(chǔ)材料和電子產(chǎn)業(yè)的支撐的很多并不比差，那為什么的壓鑄模具冷卻系統(tǒng)沒(méi)有跟隨的腳步，而是走了一條不同路線呢。
  說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的猜想：我看過(guò)很多從車上拆下來(lái)的缸體、自動(dòng)變速箱等汽車零部件，其中很多零件現(xiàn)以成為國(guó)內(nèi)很多汽車廠家逆向仿造的對(duì)象，通過(guò)仔細(xì)的分析發(fā)現(xiàn)大多數(shù)零部件的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，且壁厚不均勻，甚至眼看到這些壓鑄件讓我誤認(rèn)為是低壓鑄造工藝。

那么熱作模具鋼材為什么要進(jìn)行多次回火呢次回火：假設(shè)你淬火有較充分的溶入的話，次回火可以析出Fe3C型碳化物。而且在次回火過(guò)程后，冷卻時(shí)會(huì)有部分殘奧轉(zhuǎn)變成馬氏體。第二次回火：由于基體碳的降低，因此在第二次回火時(shí)可以析出對(duì)性能更有利的Fe23C7型碳化物。
  同時(shí)第二次回火也可以把次回火時(shí)的馬氏體來(lái)脆性。第三次回火：第三次回火則是由于這個(gè)過(guò)程是循環(huán)的，有的時(shí)候需要多次回火。例如，在淬火溫度偏高時(shí)或者是在檢測(cè)殘余奧氏體偏多的情況下，就需要進(jìn)行回火。熱作模具鋼材在經(jīng)過(guò)多次回火后，對(duì)于應(yīng)力以及殘余奧氏體方面的作用。塑膠模具鋼材，是目前首要應(yīng)用于塑膠模具、塑料模具中的資料。

率比較小，例如：將100ml水從20℃加熱至140℃，體積增加約7.4升;另一方面，油是10.4升。因此在使用油為介質(zhì)的情況下，盛放容器比水要大。5，水更環(huán)保，不會(huì)產(chǎn)生焦化。6，水的不可燃性。以上的這些優(yōu)點(diǎn)在過(guò)去幾年中已經(jīng)慢慢使用水在作為熱傳導(dǎo)介質(zhì)，相以后水在溫控系統(tǒng)中的作用會(huì)越來(lái)越被廣泛的使用。
  壓力與水沸點(diǎn)的關(guān)系列表水作為溫控介質(zhì)既然有這么多好處，那油是不是會(huì)有被淘汰的可能呢，其實(shí)不然，鎂合金比熱遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋁合金，因此壓鑄填充過(guò)程中對(duì)模具加熱的要求較高，一些薄壁件的鎂合金依賴于模溫機(jī)生產(chǎn)，。
  德國(guó)壓鑄模冷卻系統(tǒng)以上介紹了一些基礎(chǔ)的概念性，繼續(xù)寫下去就怕偏離了主題，就此打住。德國(guó)作為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，鑄造行業(yè)在歐洲一直處于地位，BBA在壓鑄件的研發(fā)上一直作為壓鑄行業(yè)的標(biāo)桿引領(lǐng)著潮流。模具是決定壓鑄生產(chǎn)的要素，溫度在壓鑄生產(chǎn)性與生產(chǎn)效率上起著關(guān)鍵的作用，德國(guó)人乃至整個(gè)歐洲奉的壓鑄生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是可靠，德國(guó)人有一個(gè)非常有意思的觀點(diǎn)：不相人。