擠壓工模具的材質(zhì)應(yīng)能承受工作時在高壓下溫度的急劇變化，周期性的加熱到高溫，隨后又快速地冷卻和負(fù)荷沖擊性下降的工況條件。 我們采用糙率系數(shù)n對不同管道的水力學(xué)性能進(jìn)行對比分析。在過流量、管道坡度一定的情況下，糙率系數(shù)n越大，相應(yīng)的管道直徑也越大。不同類型管道的糙率系數(shù)見下表。新疆伊犁球墨鑄鐵管價格往往由于工模具的結(jié)構(gòu)考慮得不夠周密，以及全套工模具裝配不當(dāng)，導(dǎo)致工模具過早損壞，從而將大大增加產(chǎn)品的成本。尤其是擠壓不銹鋼和高鎳合金的管材和型材時，無論是溫度制度方面，還是在坯料形變時的應(yīng)力承受方面，擠壓工模具的工況條件都是其嚴(yán)酷的，具體來說（1）擠壓工模具不同的工況條件對其材質(zhì)、熱處理以及結(jié)構(gòu)形狀都提出了不同的要求。

甚至部分灰要的干糢（將這些路的鋼軌移下’鋪設(shè)主要干籟），但此方法的缺點(diǎn)是容許應(yīng)力不能保證各構(gòu)件具有比較一致的可靠程度，不能同時達(dá)到承載力，原因是通常將一個空間結(jié)構(gòu)簡化成若干平面結(jié)構(gòu)（如梁、柱、桁架、剛架）進(jìn)行計算的，此種計算方法沒有考慮結(jié)構(gòu)的整體性，其計算結(jié)果不能準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況。球墨鑄鈇的主要缺點(diǎn)是沖擊朝性差。但為了行車的新疆伊犁球墨鑄鐵管廠家在技術(shù)上完全可能生產(chǎn)出具有一定強(qiáng)度和好的沖擊軔性的球墨鑄鉄，使強(qiáng)度和沖擊值都能適應(yīng)要求。我們訉為，在目前鋼材十分缺乏而工農(nóng)業(yè)又迫切要求鉄路先行發(fā)展的情況下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期內(nèi)首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、廠內(nèi)支，這個方法的特點(diǎn)是不用經(jīng)驗(yàn)的系數(shù)，而是用根據(jù)各種不定性分析所得的失效概率（或可靠指標(biāo)）去度量結(jié)構(gòu)的可靠性。