內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管基層為Q235B， 因此采用 SMAW 的方法， 焊條選擇準 3.2 mm 的 THA302 為合適， 既可以保證焊縫金屬的強度， 還可以保證其塑韌性。 內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管在焊接時首先進行下料， 必須采用車床， 鋸床等冷加工機械進行下料， 嚴禁使用火焰或等離子等切割工藝， 接著對內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的焊接面進行焊縫坡口處理， 焊縫坡口的加工一般須采用專用坡口機， 車床等冷加工機械， 嚴禁采用火焰切割等熱加工方法加工， 然后對內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的坡口進行整形， 以內(nèi)徑尺寸為準， 采用內(nèi)芯整圓的方法， 使焊接坡口處復(fù)層的橢圓度偏差符合要求。 焊接不銹鋼復(fù)合鋼的焊工需要具備焊接基層和復(fù)層母材的焊工資質(zhì)，焊接過渡層的焊工同時還應(yīng)具有耐蝕堆焊資質(zhì)。 施焊之前必須有合格的焊接工藝評定。 焊接工藝評定編制前， 必須明確所要選取的焊材、 焊接順序、是否要求焊前預(yù)熱及焊后熱處理。

　　要滿足這樣的需求，就要對護欄的材料類型進行研究。護欄的構(gòu)造形式主要有半剛性護欄、剛性護欄和柔性護欄。目前應(yīng)用較為廣泛的是半剛性護欄。波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式，具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線誘導(dǎo)作用。 　　波形梁護欄由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，拼接螺栓的材料為45 鋼、20TiB鋼，螺母為35 鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構(gòu)件均要進行防腐處理。 　　纜索護欄是由鋼絲繩捻制的柔性護欄。根據(jù)設(shè)置地點可分為路側(cè)和分隔帶兩類．按埋設(shè)條件可分為埋設(shè)于途中和埋設(shè)于混凝土中兩類。在立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)。纜索采用具有較高強度的抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰的構(gòu)造。 　　纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進行表面防腐處理。沿海與內(nèi)陸地區(qū)的高等級公路、的防腐也是有待解決的重要問題。希望一些有條件的鋼鐵企業(yè)聯(lián)合冷彎型鋼生產(chǎn)企業(yè)一道出高品質(zhì)高速公路護欄鋼。