現(xiàn)在我國(guó)越來(lái)越多的地鐵工程開(kāi)始建設(shè)，為了保證工程質(zhì)量，因此都要進(jìn)行預(yù)埋聲測(cè)管。地鐵工程聲測(cè)管正確預(yù)埋方法聲測(cè)管預(yù)埋固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，呈等邊三角形方式布置（應(yīng)該不少于3個(gè)點(diǎn)）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴(yán)密，另外管壁厚度應(yīng)滿(mǎn)足要求，不得以次充好，否則會(huì)對(duì)將來(lái)的聲波埋下隱患。超聲波法檢測(cè)樁基預(yù)埋聲測(cè)管要求（1）當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)3根管；當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)4根 管。（2）聲測(cè)管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、江西贛州同城定位正確，并埋設(shè)至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測(cè)管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋。（5）聲測(cè)管的布置宜路線(xiàn)前進(jìn)方向的等點(diǎn)為起始點(diǎn)，按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組。買(mǎi)2根編為一組。現(xiàn)在我國(guó)越來(lái)越多的地鐵工程開(kāi)始建設(shè)，為了保證工程質(zhì)量，因此都要進(jìn)行預(yù)埋聲測(cè)管。地鐵工程聲測(cè)管正確預(yù)埋方法聲測(cè)管預(yù)埋固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，呈等邊三角形方式布置（應(yīng)該不少于3個(gè)點(diǎn)）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴(yán)密，另外管壁厚度應(yīng)滿(mǎn)足要求，不得以次充好，否則會(huì)對(duì)將來(lái)的聲波埋下隱患。超聲波法檢測(cè)樁基預(yù)埋聲測(cè)管要求（1）當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)3根管；當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)4根 管。（2）聲測(cè)管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或綁在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、江西贛州同城定位正確，并埋設(shè)至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測(cè)管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋。（5）聲測(cè)管的布置宜路線(xiàn)前進(jìn)方向的等點(diǎn)為起始點(diǎn)，按順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號(hào)和分組。買(mǎi)2根編為一組。

聲測(cè)管連接方式有許多中，目前常見(jiàn)的主要有、江西贛州當(dāng)?shù)睾瓦B接。如果從連接方便角度考慮的話(huà)肯定是和是為方便的，只要通過(guò)液壓鉗壓緊就可以了，但是主要是針對(duì)薄壁聲測(cè)管，主要是針對(duì)厚壁的，由于管子的兩端提前都扯好扣型了，只要擰緊就可以了。聲測(cè)管連接不如以上兩種方便，但是成本卻比以前兩種稍微便宜一些，在連接的時(shí)候需要進(jìn)行焊接。具體選用哪種連接方式一定要根據(jù)項(xiàng)目部的設(shè)計(jì)要求。聲測(cè)管有幾種連接方式？聲測(cè)管連接方式有鉗壓式，螺旋式，套筒式：鉗壓式鉗壓式聲測(cè)管用專(zhuān)用液壓鉗連接、江西贛州當(dāng)?shù)夭恍韫さ匾酝獾臏?zhǔn)備工作、江西贛州當(dāng)?shù)夭恍枞魏卧O(shè)備、江西贛州當(dāng)?shù)睾?jiǎn)便快捷(比傳統(tǒng)的方法快5倍)、江西贛州當(dāng)?shù)厝菀坠潭ㄓ阡摻罨\架、江西贛州當(dāng)?shù)夭皇軔毫犹鞖獾挠绊憽５诙郝菪铰菪铰暅y(cè)管，利用絲扣、江西贛州當(dāng)?shù)芈菪宇^然后使用管鉗擰緊、江西贛州當(dāng)?shù)赝瓿沙善仿菪铰暅y(cè)管。第二：套筒式套筒式聲測(cè)管，利用大管套小管這種連接方式，更省時(shí)省力