防撞護(hù)欄市場(chǎng)傳統(tǒng)需求旺季。隨著“淡季不淡”的過(guò)去，中國(guó)鋼市將會(huì)迎來(lái)“旺季更旺”局面。全球制造業(yè)活動(dòng)指數(shù)持續(xù)擴(kuò)張，對(duì)于中國(guó)防撞護(hù)欄市場(chǎng)旺季需求肯定是個(gè)好消息。受高庫(kù)存疊加海外需求萎縮影響，4月-5月鋼價(jià)進(jìn)一步下降，6月受需求支撐，鋼價(jià)企穩(wěn)回升?！敖鹁陪y十”是行業(yè)傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)需求有所保障，防撞護(hù)欄生產(chǎn)高位運(yùn)行。但原材料成本短期難以下降，防撞護(hù)欄價(jià)格在原材料和需求的支撐下，預(yù)計(jì)呈震蕩偏強(qiáng)走勢(shì)。6月中旬以來(lái)，港口庫(kù)存逐步企穩(wěn)，但防撞護(hù)欄價(jià)格仍持續(xù)反彈，庫(kù)存的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題是推動(dòng)價(jià)格上漲的主要原因。后期高位回落的可能性較大，故防撞護(hù)欄需求從中期來(lái)看料呈現(xiàn)逐步走弱態(tài)勢(shì)。同時(shí)，近期成材需求不及預(yù)期以及庫(kù)存的增加，短期也會(huì)對(duì)防撞護(hù)欄形成壓制。

　　規(guī)劃中的 高速公路新增路線建設(shè);支持納入 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、對(duì)加強(qiáng)省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要意義的高速公路建設(shè)，主要通道的通行能力;繼續(xù)完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設(shè)。在批準(zhǔn)的規(guī)劃(2013年-2030年)中提到，2030總規(guī)模約18萬(wàn)公里，另規(guī)劃了8萬(wàn)公里的遠(yuǎn)期展望線。 　　這其中全國(guó)有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)。高速公路護(hù)欄用鋼約300萬(wàn)噸因公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。 　　而護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護(hù)欄用鋼，橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險(xiǎn)路段使用。 　　高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護(hù)欄用鋼按每公里護(hù)欄板和立柱用鋼計(jì)算。根據(jù)對(duì)部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，估計(jì)每公里護(hù)欄用鋼量約為90-100噸左右。

　　防撞護(hù)欄又稱(chēng)為：高速公路護(hù)欄網(wǎng)，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，公路隔離柵，公路網(wǎng)欄， 公路隔離柵其實(shí)只是名稱(chēng)的變化其本質(zhì)還是護(hù)欄網(wǎng),產(chǎn)品沒(méi)有什么區(qū)別。公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中常見(jiàn)的一種，它是采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)。既可以制作成 性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)公路護(hù)欄在國(guó)內(nèi)許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。