方矩管受壓，要計(jì)算穩(wěn)定性。穩(wěn)定性的計(jì)算較為復(fù)雜。要看連接的方式是兩端固接還是一端固接另一端鉸接。方管估計(jì)你不只使用1跟立柱，所以可以簡(jiǎn)單計(jì)算成兩端固接。臨界壓力簡(jiǎn)單計(jì)算：P=(4*n*Pi^2*E*I)/[(L/2)^2]。n立柱的數(shù)量，pi^2就是拍的2次方，E彈性模量，I慣性矩，L立柱長(zhǎng)度。
以上計(jì)算都是簡(jiǎn)單的計(jì)算。同時(shí)還要考慮系數(shù)，甚至地震載荷。無(wú)縫方管具體的情況不同要自己分析并且請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師計(jì)算或者找有專業(yè)知識(shí)的人計(jì)算。
優(yōu)質(zhì)方矩管進(jìn)行水壓、彎曲、壓扁等實(shí)驗(yàn)，方管對(duì)表面質(zhì)量有一定要求，通常交貨長(zhǎng)度為4-10m，規(guī)格用公稱直徑（mm或inch）表示。公稱直徑與實(shí)際直徑不同。焊管有兩種共同壁厚矩管和加厚側(cè)矩管。
優(yōu)質(zhì)方矩管以管端形式的螺紋和無(wú)螺紋兩種。焊接工藝采用埋弧焊技術(shù)，采用填充焊和顆粒保護(hù)焊劑埋弧焊。
生產(chǎn)直徑可達(dá)1500mm，
無(wú)縫方管 優(yōu)質(zhì)方矩管的生產(chǎn)工藝采用JCOE成型技術(shù)、軋制埋弧焊技術(shù)。當(dāng)直徑較大時(shí)，可以用兩塊鋼板軋制，這將形成雙重焊縫。標(biāo)準(zhǔn)GB / T3091-2008低壓流體側(cè)矩管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。
我國(guó)大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車零部件是沒(méi)有很大影響的，因?yàn)樯a(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過(guò)剩，對(duì)于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國(guó)都需要從國(guó)外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場(chǎng)的需求。
因此，方管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過(guò)調(diào)整以后，能通過(guò)市場(chǎng)的需求來(lái)變化，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過(guò)很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。
方管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。