溫州甌海螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管鋼材則大多采用螺旋焊。大口徑螺旋鋼管廠家，螺旋管的管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶粒互相滲透、結晶，終形成牢固的焊縫。若擠壓力過小，形成共同晶體的數量就小，焊縫金屬強度下降，受力后會產生開裂；如果擠壓力過大，會使熔融狀態(tài)的金屬被擠出焊縫，不但降低了焊縫強度，而且會產生大量的內外毛刺，甚至造成焊接搭縫等缺陷。

溫州甌海鋼材的理論重量是按溫州甌海鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與溫州甌海鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于溫州甌海鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。溫州甌海鋼材的實際重量是指溫州甌海鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是溫州甌海鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。溫州甌海鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在溫州甌海鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按溫州甌海鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的溫州甌海鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

溫州甌海角鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件，也可作構件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業(yè)爐、反應塔、容器架、電纜溝支架、動力配管、母線支架安裝、以及倉庫貨架等。溫州甌海角鋼材屬建造用碳素結構鋼材，是簡單斷面的型鋼鋼材，主要用于金屬構件及廠房的框架等。在使用中要求有較好的可焊性、塑性變形性能及一定的機械強度。生產溫州甌海角鋼的原料鋼坯為低碳方鋼坯，成品溫州甌海角鋼為熱軋成形、正火或熱軋狀態(tài)交貨。