一、支座的病害癥狀及原因分析1、支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平、同墩臺(tái)支座高度或墊石高度不一，造成部分支座脫空。2、支座異常變形：落梁時(shí)施工缺陷，支座存在初始剪切變形。3、支座不能正常滑動(dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4、支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。二、主要橋梁支座更換方案1、扁型千斤頂法把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內(nèi)，直接頂升梁體，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步。該方法是目前使用非常廣泛的橋梁頂升方法。2、支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架，設(shè)計(jì)成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。3、柱外支撐法在蓋梁無放置千斤頂?shù)莫?dú)柱墩或可操作空間小的墩臺(tái)外的承臺(tái)或臨時(shí)基礎(chǔ)上，設(shè)置鋼管支撐架或預(yù)制牛腳等鋼構(gòu)件作業(yè)頂升反力架，完成頂升操作達(dá)到更換支座之目的。另外橋梁有增高需求時(shí)也廣泛采用此方法。

歸納剖析其損壞緣由，量體裁衣擬定保通計(jì)劃、舊縫撤除計(jì)劃，預(yù)留槽口處置計(jì)劃，以及橋梁支座更換計(jì)劃。擬定保通辦法舊橋彈性設(shè)備替換都在已通車的道路上施工，施工前有必要擬定切實(shí)可行的保通辦法，經(jīng)當(dāng)?shù)芈氛糠帧⒔还懿糠滞猓?shí)施交通管制后方可施工。撤除損壞彈性設(shè)備撤除舊彈性設(shè)備，首要應(yīng)將彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土聯(lián)系處用切縫機(jī)切齊，然后用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除舊混凝土。鑿除時(shí)，不能將原布局的梁板端部損壞，并盡可能保存原有的縱向及豎向預(yù)留錨固鋼筋。施工過程中，為起見，主張封閉交通；需要復(fù)位的舊支座有必要拿出整理干凈，并涂滿硅脂后才干進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm；頂升前應(yīng)解除伸縮縫、欄桿、支座等有關(guān)固結(jié)有些；施工前應(yīng)對墩臺(tái)頂基面進(jìn)行整理，鑿除基面凸起有些，在預(yù)付頂千斤頂有些如存在鋼筋頭的應(yīng)予以割除處置至低于砼表面高度；千斤頂?shù)姆胖脩?yīng)留意放置方位的平坦，在千斤頂放置方位應(yīng)避免呈現(xiàn)大的坡差，如呈現(xiàn)應(yīng)以環(huán)氧砂漿找平后再裝置千斤頂。彈性設(shè)備吊裝就位在彈性設(shè)備預(yù)留槽、預(yù)埋筋都到達(dá)規(guī)劃需求后，就可以將橋梁支座更換設(shè)備吊裝就位，使彈性設(shè)備的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標(biāo)高，橫坡與規(guī)劃符合，在適當(dāng)?shù)臏囟群附樱潭ê竺獬i定。查看彈性設(shè)備的焊接質(zhì)量、平整度、順直度是不是符合需求，否則應(yīng)調(diào)整。澆筑混凝土彈性設(shè)備兩側(cè)后澆混凝土澆筑應(yīng)查看有關(guān)模板設(shè)備質(zhì)量，以及混凝土的合作比，塌落度等是不是符合規(guī)劃需求，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范操作?；炷琉B(yǎng)生在預(yù)留槽混凝土澆筑完成后，應(yīng)充分進(jìn)行維護(hù)，混凝土維護(hù)到規(guī)則時(shí)刻，方可開放交通。