當(dāng)數(shù)扇閘門(mén)由一臺(tái)啟閉機(jī)操作時(shí)，這啟閉機(jī)除了有升降機(jī)構(gòu)外，尚需有一個(gè)或兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)。有一個(gè)走行機(jī)構(gòu)的有：臺(tái)車式啟閉機(jī)和單向門(mén)式啟閉機(jī)；有兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。 對(duì)于無(wú)閉門(mén)力露頂式啟閉機(jī)閘門(mén)，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長(zhǎng)橢圓形，利用長(zhǎng)形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門(mén)間有一個(gè)自由活動(dòng)的余地來(lái)觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)達(dá)到自動(dòng)保護(hù)（報(bào)警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開(kāi)關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門(mén)吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開(kāi)關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。人工啟閉時(shí)將行程開(kāi)頭的常開(kāi)觸點(diǎn)接到報(bào)警器的回路即可。電動(dòng)啟閉時(shí)將行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)接入報(bào)警器線路，閉閘或誤操作時(shí)，閘門(mén)利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門(mén)下降時(shí)，閘門(mén)將靜止不動(dòng)，但螺桿能通過(guò)橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開(kāi)關(guān)的距離縮小以致觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，此時(shí)行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接通報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員注意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開(kāi)而自動(dòng)停機(jī)（指電動(dòng)啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)安裝前，必須要查驗(yàn)各零部件是不是優(yōu)良，潤(rùn)滑脂是不是上足，地腳螺栓有沒(méi)有松脫，兩者之間相關(guān)技術(shù)性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是不是相符合。 　　1.安裝前，必須要查驗(yàn)各零部件是不是優(yōu)良，潤(rùn)滑脂是不是上足，地腳螺栓有沒(méi)有松脫，兩者之間相關(guān)技術(shù)性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是不是相符合。 　　2.安裝時(shí)，必須要維持基本布局平面圖水準(zhǔn)180°；閘門(mén)啟閉機(jī)基座與基本布局平面圖的觸碰總面積要超過(guò)90％左右；絲桿中心線要垂直平分閘臺(tái)子上承重梁的海平面；要與閘板吊耳孔符合豎直，防止絲桿歪斜，導(dǎo)致部分支承而毀壞零件。 　　3.安裝后，必須需作試運(yùn)轉(zhuǎn)，一作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓絲桿作2個(gè)行程安排，聽(tīng)其有沒(méi)有出現(xiàn)異常響聲，檢驗(yàn)安裝是不是合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二作載荷試驗(yàn)，在額定值荷載下，作2個(gè)行程安排，觀查絲桿與水閘的運(yùn)作狀況，有沒(méi)有異常情況。確定準(zhǔn)確無(wú)誤后，即可宣布運(yùn)作。在荷載運(yùn)作過(guò)段時(shí)間后，要開(kāi)展初次維護(hù)保養(yǎng)，把機(jī)身新零件摩擦造成的金屬材料沫非常是絲桿、螺帽、增壓、渦桿，要輕洗整潔，涂上潤(rùn)滑脂，密封性嚴(yán)密，再次應(yīng)用。

如果閘門(mén)正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長(zhǎng)橢圓螺孔下部，行程開(kāi)關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)閘，即使方向搞反（含電源相序變動(dòng)）也不會(huì)引發(fā)事故，因閘門(mén)不動(dòng)，螺桿仍能下降觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動(dòng)啟閉的并能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)和自動(dòng)停機(jī)的，如操作人員不立即糾正錯(cuò)誤操作（手動(dòng)必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報(bào)警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報(bào)，屬卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的如不排除故障使行程開(kāi)關(guān)復(fù)位將無(wú)法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。